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开发商大肆抬升内城房价达三成
尽管广州等地“油荒”事件尚未波及到北京,然而京城颇为主流的“远郊买房+私家车”消费模式已开始遭遇挑战,油价和各类辅助出行成本不断飙升的趋势,使更多年轻的购房一族不得不重新评估长期经济承受能力,选择交通更为便捷的中心城区和轨道交通沿线房源。消费模式的转变趋势使内城区域部分开发企业调整营销策略,楼盘售价迅速蹿升达三成。传统消费理念面临瓦解
家住通州的李先生最近比较烦,和很多人一样,在一年前以4000元不到的单价水平在通州买了一套2居室100平方米的住房,加上10万元家用经济型轿车,总预算才50万元,既满足了家庭居住的需要,又解决了上班代步之需。
然而今年以来,李先生原先理想的购房买车模式并未达到预想的效果,随着油价不断上涨,停车费上调,出行成本也随之上涨;更关键的是通常一个小时不到的车程,如果选择上下班高峰时间出行,要花费2个多小时。为了及时到达,李先生只有选择提前一个半小时出门,而每天下班回家,则已在万家灯火的夜色中了。
与上海、广州等城市消费习惯不同的是,京城长期以来形成的“远郊买房+私家车”模式已经被大多数人认可,在不少年轻人中,首选买车优于买房者比比皆是。而因为有车对远郊购房的接受度也就大幅增强,一时间,地段在北京人购房中显得不甚重要。而随着交通现状、油费、各种经济压力问题浮现,这种消费理念正在面临挑战。
“北漂一族”的刘小姐是建国门附近一处办公楼的白领,因为无法忍受周边区域高昂的房租,近期准备买房。刘小姐告诉记者,自己已经放弃原先买车和在较远区域买房的打算,取而代之的是在中心城区内选择小房型住宅。刘小姐计算后认为,每天开车上班一年下来的费用,平均每个月需花费2000多元,还不包括未来油价的上涨因素,这样不如购买市中心的房子,每个月用车开销的节省可以用来提高还贷能力。
而事实上,在北京越来越多的私家车车主们有意识地调整自己的出行习惯,而对正在买房的人来说将更考虑地段等因素。据网上车市的在线调查显示,在358名接受调查的驾车人中,有351人表示,在油价持续上涨后,会考虑适当调整自己的出行方式。业内人士认为,油价的攀升不得不使更多人在各种消费环节中考虑经济成本,购房成为其中最为重要的一项。
开发商趁势拉升价格
市中心住宅潜在需求的放大,已经使得部分区域的销售行情摆脱北京整体观望低迷的态势,位于三、四环间的万年花城创下了近期北京新开楼盘的销售纪录,目前已到了无房可卖的境地。
面对如此热销的内城区板块,不少底气十足的开发商开始大肆涨价,日前刚开盘不久,位于崇文门二环以内的国瑞城住宅类初始均价即已达到1.2万元/平方米,打破了南城区向来低迷的价格走势,而同为一街之隔、仍在售的香港新世界新景家园二期平均售价在9000元左右,新项目起价每平方米高出3000多元,涨幅高达三成以上。
而在位于西二环金融街附近的枫桥国际尚未开盘,共计700多套房源已有超过2000人预订。据了解,该项目初订售价已经高达每平方米1.6万元,如此之高的售价仍然有大量购房者和投资人趋之若鹜,不少高端消费群体欲结成团购之势,仍是供不应求,而反观该楼盘售价要比周边楼盘单价贵4000元左右,由于周边新盘不多,在售尾盘或次新房均价约在1.2万元左右。
国瑞城销售总监陈南苹这样解释,作为内城板块的楼盘在市场上已经是一种稀缺资源,而随着内城土地供应基本告停,未来市场供应楼盘也会急剧萎缩,相反对于内城的需求将不断上升,尤其目前交通等成本因素,驱使更多消费者理性比较投入成本,选择相对较贵的市中心板块的物业。
“未来北京地段级差的表现会进一步凸现出来。”成业行经纪公司副总经理邵念强认为,“长期以来,地段因素作为北京购房消费理念中不太突出的现象将得到改变,各个板块经济商圈逐步形成,相对而言,这些板块以及便利的轨道交通附近楼盘优势会逐步体现出来。”
开发格局谋变
正在不断谋求合适地块的阳光一百常务副总经理范小冲向记者分析,现有消费模式的更迭也在考验开发商的适应能力,因为无论何时,开发商对市场的定位必须跟着需求走。
范小冲认为,目前对开发商而言,最稀缺的土地资源仍在四、五环附近区域,由于四环以内土地供应几乎为零,以现在的眼光看,四、五环线区域已是较为成熟的城区板块,尤其是不少区域与未来轨道交通对接,这些板块将是未来消费的热点之一,日前开发商激烈争夺清河镇地块显示了对未来市场的判断。
“而相比之下,一些郊县土地开发项目值得开发商谨慎对待。”范小冲表示,毫无疑问,未来通勤成本会越来越高,这些都将很实际地反映到消费行为上来,除了是5+2休闲模式、周边产业支撑以及轨道交通远景之外,对于一些较为偏远的地产项目,仍存在相当的风险。“消费方式的改变,使得开发商在选择开发区域上更为谨慎,开发心态更趋理性。目前阳光一百的选地思路仍维持在五环附近,暂时不会考虑太过偏远的项目。”