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纽约地铁
莫斯科地铁
编者按:进入上个世纪90年代后期,中国城市交通建设出现了“一哄而上”修建地铁的局面。截至目前,正在施工和准备上报地铁立项的城市超过了20个,正在修建的地铁项目投资额已经超过1000亿元,再加上准备修建的,总投资额将超过2000亿元。地铁赢利难被称作世界性难题。在中国出现前所未有的地铁热的情况下,国外地铁的运营状况值得我们借鉴。
国外地铁面面观
纽约地铁:地铁卡可与公交车通用
目前纽约地铁拥有25条线路,设立468个车站,每日客运量约为400万。地铁票又被称为城市卡,分为有限和无限两大类。有限城市卡的票价为单次1.5美元,乘客买一张单次卡,只要不出站就可以任意换车,直到抵达目的地为止。乘客如花15美元买10次有限城市卡可以享受一次优惠,即可乘坐11次。无限城市卡分为4美元一张的日卡、17美元一张的周卡和63美元一张的月卡。无限城市卡不限乘坐次数。地铁城市卡与公共汽车通用,手持一卡可逛遍纽约市五大区。
巴黎地铁:合理购票可以省很多钱
现在有16条线路穿行于巴黎城下,每天的客流量超过600万人次。有一个说法:无论你站在巴黎市区的哪一个点,离你500米内肯定有个地铁站。
坐巴黎地铁买票大有讲究。巴黎的地铁票分几种:单张票、巴黎观光票、周票和月票等。单张票在市区的一环和二环使用,价格是1.3欧元,买10张是9.6欧元,每张使用一次,在地铁里头转多少次车都没关系;出了二环,单张票的价格是以远近来定价的。
东京地铁:充分利用地下空间赢利
东京的地铁公司为了增加收益,充分利用空间从事经营活动。地铁站内摆放着很多投币式物品保管箱,使用一次300日元。地铁公司还向电话公司、银行、旅行社、销售商等提供场地,在站内设有公用电话、自动贩卖机等。稍大一点的车站站台上设有简易售货亭,地铁公司从中收取场地租金。据东京营团地铁有关人士介绍,营团地铁2002年度靠提供场地收取的租金有9.16亿日元,加上它拥有的38家便利店的57亿日元销售额,合计约66亿日元。
新加坡地铁:服务不佳将被罚款百万
新加坡地铁是世界上屈指可数的几家能赢利的地铁。新加坡人口才420万左右,然而2002年过境者达到758万人次,而每天搭乘地铁的人次要超过百万。2001年新加坡地铁公司的总收入为4.405亿新元,其中地铁车票收入是2.9亿新元,占总营业额的84%,另外还有广告收入、利息收入和投资收入等。同时,政府采取在地铁站周围圈绿地作为预留地等方式创造最大的房产价值。新加坡还规定:地铁和轻轨列车经营者的服务若达不到标准要求,将被罚款高达100万新元。