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设计者:中环线是本市交通构架的起步
1986年7月1日,经过9个月的建设,全长34.5公里的中环线全线通车。“那时,根据市领导综合治理城市交通的决定,我们开始了三环十四射的规划建设,中环线是最早建成的。可以说,中环线是天津市交通构架的起步。”
朱兆芳告诉记者,当时设计的中环线双向6车道,路幅总宽50米,建设之初只有中山门立交桥、解放南路立交桥和长江道立交桥,加上本市第一座互通式立交桥——八里台立交桥,就构成了中环线上的“立交雏形”。
当时的调查显示,中环线上的车速提高了一倍,吸引了全市40%以上的交通流量。后来,中环线被选入津门十景,称为“中环彩练”。
老百姓:挤在人群里看八里台立交桥通车
八里台立交桥是全市第一座互通式立交桥,比中环线还早一年通车。当年,它的通车在市民中引起了很大的反响。今年30岁的张先生告诉记者,八里台立交桥通车当天,父母特意带他去看通车的场面,可谓人山人海。随着中环线在城市交通发展中作用的逐渐增大,大批住宅、商业楼群等依中环而建,为“彩练”增色不少。
未来:中环线将与快速系统形成天津新路网
其实中环线这些年本身没什么变化,朱兆芳说,随着城市快速系统的建设,中环线不再单一地承载城市的交通,而是要配合现在的快速系统发挥它的作用。目前,本市快速路东南半环已经建成通车,西北半环部分路段也已通行。朱兆芳表示,按照理论计算,这条新的快速环线通行能力将达到1万多辆车/小时,它对本市的交通疏导作用将胜过当年的中环线。
2004年,中环线上建成一座新立交桥——金钟河大街立交桥,这座立交桥横跨中环线和金钟河大街,以最短的距离将中环线与外环线、津蓟高速公路、京津塘高速公路连接起来。不仅如此,中环线上的东风、东兴、普济河道立交桥等多座立交桥将升级为快速路枢纽立交桥。未来,中环线将与天津市新的快速系统一起形成一张新路网,发挥更大的作用。