天津经济技术开发区(TEDA)于1984年12月6日经国务院批准建立，首批国家级经济技术开发区之一。规划面积40平方公里，距离天津市40公里，距离北京国际机场180公里，距离天津滨海国际机场38公里，距离天津港5公里。2005年实现国内生产总值642.29亿元，工业总产值2305.19亿元，出口总额139.71亿美元。截至2005年底累计批准外资企业4067多家，累计投资总额290.42亿美元，实有内资企业9185家。常住人口10.50万人(2005年底) ，从业人员28.83万人(2005年底)

　　近年来，天津开发区逐步摆脱了以“工业为主”的单一发展模式，加快区内商业、金融等配套设施的建设速度。特别是滨海新区启动新一轮开发建设以来，开发区更是向创造良好的人居环境，形成现代化国际港口大都市的标志区阔步迈进。据此，开发区下一步将重点规划中央商务区、学院区和新型社区，并加快建设区内的新交通体系。

　　中央商务区--立足滨海服务环渤海经济圈

　　天津市城市总体规划将建设中央商务区(CBD)作为城市发展一个重要战略，结合“双心轴向”城市布局以及“城市东移”发展战略，将在开发区建设总面积2.5平方公里的市级中央商务区副中心。中央商务区副中心主要服务滨海新区，辐射全市，为区域内制造业、物流业等优势产业提供办公、金融、商务服务，建设独具特色的CBD。

　　学院区--开发区的标志性新型文教中心

　　天津开发区学院区是处于我国经济转型期的新型大学区，位于开发区西北部，占地1.6平方公里，其周边依托泰达工业园区和森林公园，是研究型、综合型、创新型的一流大学区。学院区可容纳3至5所高等院校，满足3万以上人就学。学院区由教学科研区、公共建筑区等部分组成。

　　新型社区--21世纪新型城市生活的典范

　　开发区的新型社区是一个充满活力，独具特色的综合性生活场所，有林荫大道、公园、各种商店和休闲娱乐设施。据介绍，新型社区里的每片街区都将被赋予独特的功能，这个功能是由街区内的住宅、商业、零售商铺、休闲娱乐设施等各具特色的板块组成。新型社区内既有高密度住宅，也有低密度住宅，可以提供多种房型；道路规划综合运用多种形式，便于区内各种车辆的往来；形成特别的居民社区组织形式，体现出世界一流城市的规划特征和布局。

　　新交通体系--泰达建设的又一标志性工程

　　天津开发区构建新交通体系旨在提高形象，改善交通环境，强化开发区与塘沽区的联系，完善津滨轻轨交通对开发区的辐射作用。据了解，为助推滨海新区的全面发展，今后两年内，滨海新区的公交线路将由现在的53条，发展至115条；新建公交场站32处；并开工兴建全长30公里的首条现代化有轨电车线路。