图为天津港实景

　　渤海湾里的明珠：天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。

　　港口的自然条件：天津港是中国最大的人工港。由海港和河港两部分组成，港区水陆域面积达200平方公里，其中现有陆域面积37平方公里，港口陆域规划面积100平方公里。天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。

　　广阔的港口经济腹地：天津港经济腹地广阔，其直接经济腹地包括津、京两大直辖市和河北、山西、内蒙古等十省区，总面积达450万平方公里,占全国面积的46.9%。腹地内自然资源丰富、三大产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。

　　图为天津港腹地铁路通道图

　　连接世界各地的班轮航线：在对外辐射方面，天津港已同世界上的160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来，集装箱班轮航线74条，每月集装箱航班近300班，囊括韩国、日本、香港、等国家和地区。目前天津港已与日本、韩国、等国家的12个港口建立了友好港关系。

　　港口生产发展历程：天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国大陆第一个集装箱码头。天津港的集装箱运输不断快速发展，从1993年至2003年，集装箱吞吐量平均增长速度达到22%。

　　便捷的立体交通网：天津港的集疏运主要有公路、铁路、水运及管道等运输方式。与港口发展有紧密联系的交通干线有：京津塘高速公路、京津塘公路(103国道)等交通大通道沟通了天津港与北京、天津及华北、西北地区各主要城市，并通过国道网和国家铁路干线网连接广大腹地，构成了天津港四通八达的内陆集疏运网络系统。

　　中外合资经营企业：天津港目前拥有中外合资经营企业44家，合作对象分别来自荷兰、日本、挪威等十多个国家和地区。主要经营港口装卸、运输、包装、仓储、加工、修理、中转、贸易、饮食、娱乐等服务性行业。