“恐怕大多数人都没有想到，当初被认为是‘鸡肋’的车位如今能快速变成‘鸡腿’，有些业主甚至为了抢购车位，不惜四处托人帮忙。”某楼盘项目经理于莹告诉记者，随着私家车辆的增多，小区停车难的现状使得车位开始渐渐走俏。近一段时间来，不少楼盘推出的车位都取得了“空前盛况”的热销，不少置业者在选房时都将目光瞄向了车位。

　　单价过万供不应求车位价值奇货可居

　　近日，记者在走访某售楼处看到，该楼盘开始销售车位的第一天就相当火爆，一天售出将近300多个车位。该售楼处置业顾问王栋告诉记者，该楼盘的车位比是1:0.6，即10个业主中，6个会有车位配套。这些标准车位的价格是13万元/个。

　　“我们项目的车位在第一天就出现了热销，目前销售比例已超过了35%。如果跟周边项目中一些高达20多万元/个的车位比起来，我们这里的车位并不算贵。可以说，从咨询的情况来看，我们的车位已经供不应求了。”王栋表示，许多开发商在面对车位热销、客户登记太多的情况时，不得不通过抽签的形式来决定买主。

　　在南开区某社区买车位的欧阳先生告诉记者，2年前买房时其居住小区的车位就高达12万元，他当初认为很不值，可最近一段时间，由于工作原因晚上经常加班，等到8点钟再回家时，小区内已经没有车位，最后他只能在小区里寻求租用别人的车位。

　　欧阳先生表示，像他这样对车位有心里理阴影的业主，在小区里还不在少数。为了解决停车难的问题，许多业主开始谋划着在旁边小区买车位或租用车位。“如果按标准车位平均面积2.5平方米计算，十多万元的总价算下来每平方米都过万了。”欧阳先生懊悔地表示。

　　车位租金逐步飙升需求凸显现实矛盾

　　近些年，随着业主对停车位的需求越来越旺，很多社区的车位租金都开始飙升。合富辉煌市场部研究总监任炯认为，稀缺的车位必将使得其租金逐年提高。特别是随着天津私家车保有量的持续攀升，高密度居住环境下的车位配套设施困境越发凸显。

　　在一般情况下，均价在15000元/平方米以上的高端小区中，几乎所有业主都拥有1-2辆以上的机动车，每天这些车辆进出小区，抢占停车位成为业主的必修课。而造成车位现状与未来需求相悖的原因，主要是基于人们还未深刻认识到自己在几年后对车位的现实需求。

　　“事实上，车位紧张的情况已经延伸到市区的每个社区。现在一些高端小区的车位月租金已经高达500元/月，这也足以看出天津车位需求与现实的突出矛盾。”房地产投资专家杜增学表示，未来几年后，车位紧缺度将会集中迸发。正是看到了车位的升值空间，部分品牌开发商也有意识地加大了小区的车位配比。

　　“很多楼盘的车位已经达到了1:1，可以说做到了一户一车，这样不会在入住后，引起小区业主对不能停车的不满，这也为后期物业管理带来了许多便利。”杜增学告诉记者，他现在也正在计划购买一处市中心的房子，车位配比是他考虑置业的重要因素之一。

　　租金价格收益可观买车位还需谨慎出手

　　对于在市中心买房时考虑买车位，天津水游城商业管理有限公司媒介经理于淑梅表示，市中心车位的价格相差较大，地理位置好、车位配比紧张的地段车位价格往往都在12万元以上。“现在很多投资者也关注到了车位的价值潜力，开始寻觅升值空间高的车位小区。

　　从目前发展趋势分析，市区内的车位租金价格正在逐渐与车位价值靠拢。”于淑梅表示。

　　假如该车位售价为12万元，按照静态投资分析，其年投资收益为5%，在不到20年时间内应该能够收回投资，如果将租金的继续上涨计算在内，其投资收益将更为可观。

　　在某开发商媒介主管张娜看来，投资车位也承担了一定风险，消费者要谨慎出手。因为《物权法》的相关政策表明，开发商可销售的业主专用机动车停车位应该向本小区的业主出售，不得向小区以外的业主出售，而购房人在取得车位的产权证后转让的，也应向小区业主转让。

　　“由于车位的出售对象往往仅限于本小区，如果是卖给其他社区业主，会增加投资风险、加大物业管理成本，为日后的产权带来一系列纠纷烦恼。”张娜提醒消费者。