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自从近年来频发的校车事故引来无数舆论鞭挞以及国家领导人的高度关注之后,尽快出台校车相关法规就成为了业界的共识。2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布了《校车安全管理条例》,并从公布之日起实施。2012年4月10日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准,并于2012年5月1日正式实施。
随着校车市场的各项相关政策的出台与落实,也使我国校车企业迎来了飞速发展的利好时期,作为中国校车领军者,长安校车充分响应国家相关政策,在新校车的设计上融合了长安轻型车和客车的成熟研发模式,还采用了长头结构、封闭环方管骨架、全冲压覆盖件、整车阴极电泳等多项尖端校车技术;在安全方面,长安客车强化了校车骨架的设计、制造与质量管控,精心优化整车的重心匹配,使所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验,减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害,保证了逃生、施救的有效空间;满载侧翻临界角度最大达到了44度,远高于国家标准,减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性,提高了整车的主动安全性。在运营方面,长安校车通过优化设计,开创了只要B照就能开的校车驾驶模式,大大缓解了A照校车“司机荒”的窘境。
除此之外,长安客车董事长罗志龙还在采访时对记者表示:“长安校车除了在产品品质上严格符合国家出台的各项新规政策,长安校车还将进一步加大校车公益活动的普及,针对我国的国情,选择了发展校车就是选择了做公益。我们相信随着各地对校车运营的模式的进一步系统与成熟,类似“德清模式”这样由财政投资、部门监管、市场运作、企业管理的发扬与普及,我国校车市场的明天会很辉煌。”