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“一个和尚挑水吃,两个和尚抬水吃,三个和尚没水吃”。校车安全管理的执行,正中这一民间俚语。福建、江苏、湖北、安徽、广东等多地幼儿园新校车上牌遭遇“卡壳”,原因大致都是“具体办法尚未制定,需要部门相互协调”。针对不少学校购置了校车迟迟难以使用的状况,一些地方的车管所发放了“专用客车牌照”、“机动学生车辆标识”等特殊性标示,作为暂时的应急措施放置于校车之上,用以区分于其他车辆。
然而,监管部门之间无法衔接的问题仍然在实践中难以逾越。去年5月,南京一辆大鼻子校车上路接孩子时被交警拦下,原因是该车无牌,车上的一张临牌早在2012年1月22日就到期了,司机因此被罚款200元记12分。无法取得牌照的原因是缺少一份教育部的批文。教育部门负责人的解释则透露出执行过程中政策的收紧,称按照《条例》的框架,适用范围划定在接受义务教育阶段的学生,而高中学生上下学不纳入校车服务范围,幼儿入园则也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。但是保守政策并不能掩盖校车的刚性需求,目前的政策缺乏生活经验,依次优先的原则应该把“提供校车服务”放在首位。
长安神童是长安客车历时一年精心打造的一款完全符合校车新国标的专用校车,融合了长安轻型车和客车的研发模式,长头结构、封闭环方管骨架、全冲压覆盖件、整车阴极电泳、后双胎、幼儿专用校车座椅、全车安全带、全软化护栏、阻燃内饰、后双开逃生门、全车监控,长度短,座位数多,承载能力强,性价比高,而且B照就能开。神童系列的诞生,不仅降低了校车司机准入的门槛,同时也降低了校车运营的成本,更重要的是解决了接送学生专用校车上牌难的问题。
据悉,从今年6月1日起,所有不符合新标准的校车不允许再核发运营手续,长安把校车普及作为己任,神童的推出应该说正当其时。希望随着法规的实施,越来越多的校车能够走进城乡,“安全、经济、适用”能够惠及更多的孩子和家庭。