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今日常平正着力以完善路网建设带动城市升级,打造东莞东部枢纽中心。
经济发展,路网先行!
坐拥两个火车站的“京九第一镇”——常平,一直以来都是物流商家必争之地,每日来自各地不计其数的车辆,往返穿梭于常平的大街小巷,有力推动了常平商贸业的发展。但与此同时,密集的物流人流,也不断考验着常平的交通承载能力,城市及路网建设全面升级已迫在眉睫。对此,常平镇委书记陈桂明曾深有感触:“常平要以车站建设为龙头,以路网建设为支撑,加快构建‘内畅外联’的大交通格局。”
而今日常平,正着力以完善路网建设带动城市升级,打造东莞东部枢纽中心。
撰文:方镇彬段思午
“东部大枢纽”日益完善
关注常平发展的人都清楚,对着力打造“东部大枢纽”的常平镇而言,道路升级所带来的利好不言而喻。
今年年初,常马路跨铁路桥原为双向两车道,重建之后改为双向四车道。长约800米,宽约20米,桥梁抗震设防措施等级为7级,设计安全等级定位一级,桥底的公路重建后也为双向四车道,即该路段的通车能力叠加为双向八车道。跨铁路桥于今年1月份通车后,桥下的路面改造也同步完工。这一改造还包括桥下的排水设施,以及与桥相连的常平大道段和常马路段道路中间加设铁马等。
常平板石居民梁先生在常平生活多年,平常上下班及周末见朋友,少不了开车,在多年的生活中,他见证了常平路网建设的不断完善,据他介绍,跨铁路桥通车之后,双向四车道的新桥和桥下四车道道路,有效改善了之前拥堵的交通状况,常平镇东部司马等村以及桥头、谢岗等镇市民进出常平火车站也更为便利。
作为东部中心镇,常平的交通规划及城市建设一直备受外界关注。早在去年10月份,东莞市委书记徐建华前往常平调研时便指出,“常平有着良好的区位、交通等基础优势”,要“致力于打造东莞东部的副中心城市。”
事实上,徐建华的期待,与常平近年来努力的方向不谋而合。2011年以来,常平镇陆续投入8亿多元加快城市升级,新建和改造道路20多条,打通了一批断头路、瓶颈路。
仅2012年,常平镇在路网建设方面,共完成工程项目共14项,建设里程共11.24公里,投资总额3亿元。先后完成了村际联网路富袁路(一、二期)、新城大道北段等工程,路网建设有了质的飞跃。
与此同时,为改善路网结构,提高镇区之间的道路通行能力,进一步加快地方经济发展,常平镇今年计划投资总额2.25亿元(资金由政府出资及社会融资),拟建道路里程合计9.3公里,目前在建项目包括沥唇河西侧、沥唇河东侧、环城路长虹厂段、红荔路等4项道路工程,此外,列入今年下半年计划的环常北路跨线桥等11项路网工程也已陆续启动。
路网建设带动城市升级
在常平镇分管城建的副镇长袁庆华看来,“加快新建道路及配套工程建设,完善大京九物流园区、东部工业园区等路网结构,有助于盘活相关片区的土地使用价值。”
“与此同时,常平还将进一步加强桥梁建设及改造,缓解交通堵塞。”据袁庆华介绍,常平环城北路跨线桥属常平镇下半年重点建设项目,该桥位于环常路北段与东兴路相交处,建成后将有效缓解东兴路、北环路的道路交通压力。同时,金美大桥也列入今年升级改造工程,金美大桥完工后,将有效缓解寒溪河东西两侧、振兴路至金美村路段的交通压力。
常平的环城路也是众多市民关注的焦点。袁庆华认为,作为常平镇外围的主干道,环城路对引导外围车辆、减轻镇中心交通压力起到非常大的作用,为此,常平将继续加大力度全线贯通环城路。
目前,常平已按照“一河两岸八功能区”的城市发展格局,重点加快旧中心商业街区、东莞火车站商务区、火车东站商住区、新城市中心区、司马文体教育区、中信高尔夫球商住区、东部工业园区、大京九物流园区等“八大功能区”的规划建设,打造城市升级平台。“这种城市新布局和新规划带来城市品位的提升,将吸引更多人才来常平创业和工作。”袁庆华说。
值得期待的是,随着常平作为东部枢纽中心的地位日益凸显,不断完善的交通路网将如同城市的一条条血管,及时将“血液”输送到各个区域及各个行业,“京九第一镇”常平也将迎来自身发展的新春天。