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昨天上午,滨海新区首条地铁B1线在滨海欣嘉园正式开工建设,这是滨海新区即将建设的三条轨道线路中首个实现开工的项目,标志着滨海新区轨道交通建设正式步入实施阶段。
B1 22个车站贯穿滨海新区南北
作为贯穿滨海新区南北的骨干线,B1线总投资约276亿元,北起北塘水库西侧,途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区,南至中部新城,线路长31.3公里,共设车站22座。目前,站点暂定名分别为:欣嘉园东站、欣嘉园站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、国祥西道站、滨海西站、第九大街站、云山道站、新北路站、车站北路站、广州道站、塘沽站、外滩公园站、文化街站、于家堡站、友谊道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
同时换乘9号线Z2线和Z4线
据滨海建投集团轨道公司副总经理高树东介绍,B1线将与既有津滨轻轨9号线、双城间市域快线Z2线及连接新区塘汉大地区的Z4线形成换乘,构成新区轨道交通基本网。同时,B1线还将衔接起滨海高铁站和于家堡高铁站两大综合交通枢纽,这意味着,地铁与高铁组合的轨道交通线网,通行范围可以覆盖天津市区及北京、秦皇岛等周边多个城市,客流效果显著。
根据国家发改委批复的《天津市城市轨道交通第二期建设规划》,滨海新区B1、Z2和Z4这三条地铁线,总长114.1公里,分别在北塘站、于家堡站和滨海西站三处接驳换乘,并与滨海高铁站、于家堡高铁站两大综合交通枢纽“全联通”,“无缝对接”京津、津秦、哈大、京沈、京沪和规划中的京滨等高铁大动脉,从而实现与北京、华北、东北、华东地区的“互联互通”。
下穿京津城际盾构最深41米
按照施工计划,B1线欣嘉园站将于7月底完成桩基施工和围护结构施工,10月中旬完成土方开挖,年底前完成地板浇筑。按照黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区等四大片区,B1线将实行逐步施工、分段通行的办法,今年将重点推进黄港欣嘉园车辆段、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站等点位的建设工作。
“在于家堡,B1线将会下穿京津城际高铁线路,盾构最深处将达到地下41米。”高树东表示,在如此深的区间进行盾构,不仅在天津地铁建设史上尚属首次,就是放眼全国,其施工难度也是首屈一指的。
昨天上午,滨海新区首条地铁B1线在滨海欣嘉园正式开工建设,这是滨海新区即将建设的三条轨道线路中首个实现开工的项目,标志着滨海新区轨道交通建设正式步入实施阶段。
B1 22个车站贯穿滨海新区南北
作为贯穿滨海新区南北的骨干线,B1线总投资约276亿元,北起北塘水库西侧,途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区,南至中部新城,线路长31.3公里,共设车站22座。目前,站点暂定名分别为:欣嘉园东站、欣嘉园站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、国祥西道站、滨海西站、第九大街站、云山道站、新北路站、车站北路站、广州道站、塘沽站、外滩公园站、文化街站、于家堡站、友谊道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
同时换乘9号线Z2线和Z4线
据滨海建投集团轨道公司副总经理高树东介绍,B1线将与既有津滨轻轨9号线、双城间市域快线Z2线及连接新区塘汉大地区的Z4线形成换乘,构成新区轨道交通基本网。同时,B1线还将衔接起滨海高铁站和于家堡高铁站两大综合交通枢纽,这意味着,地铁与高铁组合的轨道交通线网,通行范围可以覆盖天津市区及北京、秦皇岛等周边多个城市,客流效果显著。
根据国家发改委批复的《天津市城市轨道交通第二期建设规划》,滨海新区B1、Z2和Z4这三条地铁线,总长114.1公里,分别在北塘站、于家堡站和滨海西站三处接驳换乘,并与滨海高铁站、于家堡高铁站两大综合交通枢纽“全联通”,“无缝对接”京津、津秦、哈大、京沈、京沪和规划中的京滨等高铁大动脉,从而实现与北京、华北、东北、华东地区的“互联互通”。
下穿京津城际盾构最深41米
按照施工计划,B1线欣嘉园站将于7月底完成桩基施工和围护结构施工,10月中旬完成土方开挖,年底前完成地板浇筑。按照黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区等四大片区,B1线将实行逐步施工、分段通行的办法,今年将重点推进黄港欣嘉园车辆段、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站等点位的建设工作。
“在于家堡,B1线将会下穿京津城际高铁线路,盾构最深处将达到地下41米。”高树东表示,在如此深的区间进行盾构,不仅在天津地铁建设史上尚属首次,就是放眼全国,其施工难度也是首屈一指的。