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展会预计将有30万人参观
——写在天津国际房地产博览会暨国际汽车贸易展览会开幕之前
家住华苑小区的苏先生是天津市一家企业的部门经理,11月份,他购买了一辆售价9.8万元的富康小轿车。再加上各种契税和上牌税,总共花了11万元终于把自己的富康车开上了路。初到单位,自然吸引了很多同事的关注,苏先生也不无得意地说:以后上班可方便了。的确,苏先生的单位在南开区雅安道,以前上班是远了点,现在有了车,也算是迈入“有房有车”的“后小康时代”了。不管是先买房还是先买车,在天津市,像苏先生那样住在非中心区、开车上班的人是越来越多了。
■来自汽车行业的两大利好消息
日前, 国家公安部和国家经贸委决定,在1997年公布的国产新车入户免检上检测线车型的基础上,进一步扩大免检的范围。免检轿车、越野车的车型占国产轿车、越野车总产量的97%。这也就意味着从此绝大部分国产轿车在购买时无需交纳车辆性能检测费用。前不久,国家税务总局也对车辆购置税的最低计税价格进行了调整,新的最低计税价格自2001年11月1日开始执行。虽然对车辆购置税的最低计税价格的调整并不会直接带给消费者降价的好处,但从长远来看,它将促进中低价位的家用轿车的发展。
另外,11月10日中国正式冲关入世,五年内汽车关税将大幅下调,所以,无论从哪一个方面来看,家庭用车都将会是越来越普及,像苏先生那样开车上班的人也会越来越多。
■家用轿车冲击楼市格局
“有房有车”是很多国人的梦想,从现在来看,这个梦的轮廓越来越清晰了。从天津的房地产市场现状来看,市中心区位可用于开发住宅产品的地段已经越来越稀有,这就迫使人们买房时把更多的注意力放在离市区较远但交通便利的地方。而收入较高的一部分家庭将首先跨入买车一族。同时,在离市中心较远的地方置业,也能享受市郊地带较好的自然景观和环境。这一部分需求群体的放大也将促使开发商把更多的关注投向非市中心地段的开发。以天津市梅江、宜白居住区等为例,梅江依托交通便利的友谊南路,除现有的梅江规划区外,其邻近的一片空地还是未开发的处女地;而宜白离市交通枢纽——中环线只有百米之遥,更兼又在京津高速公路邻近,发展潜力也不可小觑。此外,红桥、河北等非中心区的地段以后也不会只是中低档楼盘的天下,在私家车越来越普及的年代,地段的决定性因素也会逐渐趋弱。
业内人士也认为,私家车的普及有利于提升房地产市场的发展潜力,但同时也对住宅产品的车库建设和物业管理提出更高的要求。同时,我们的公路交通情况在短期内不可能适应家用轿车大规模普及的情况,因此,对于家用轿车带动楼市发展的前景,应持谨慎乐观的态度。
■天津车房联展会应运而生
其实,房子与车子的“联姻”在国内由来已久。前几年,上海、杭州等地的银行推出了买房、买车同时贷款给以优惠的业务,而买房子赠汽车在各地也不是什么新鲜事。在天津,远在郊区的一些别墅项目也曾推出买别墅赠送“都市贝贝”的促销活动。
就在人们为汽车与住宅的联系浮想连翩的时候,天津国际房地产博览会暨国际汽车贸易展览会也将在下周一拉开帏幕。据了解,天津港是我国进口汽车最主要的通道之一,目前已成为我国最大的进口汽车集散地。在本届车展上,将举行“百年车展”、“汽车拍卖会”和投资抽奖等活动。与此同时,天津国际房地产博览会也会如期举行。这次车房联展荟萃了本市高档住宅和写字楼的一些代表项目,包括亚太大厦、环渤海发展中心、顺驰蓝水假期、玫瑰庄园别墅、森淼清华园等,部分外销楼盘也将集体亮相。而汽车则囊括了宝马、雪铁龙、卡迪拉克等传奇品牌和夏利、富康等定位于普通家庭的私家用车。
另外,会展期间还将举办“人车、居住和环境发展论坛”及“大北京国际城市建设发展(天津)报告会”,届时将邀请吴良镛教授主讲。组委会从8月份至今已向北京等地发票3万张,预计参观本次展会的人数将达到30万人。香车美屋集于一堂又会发出怎样的碰撞?让我们拭目以待。(天津日报楼市专刊 余洪涛)