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人们习惯称天津火车站为东站。如今,东站后广场地区的外延已扩展到河东、河北两个区。过去,这一地区曾被大面积的平房占据,而近几年来,随着本市危陋平房的改造,这一地区的商品房建设发展迅速,许多地块屡屡得到房地产开发商们的垂青。
日前,笔者在采访中看到,东站后广场地区商品房开发项目鳞次栉比,十分抢眼。笔者从河东区有关部门了解到,地理优势带动了后广场地区的房地产开发,而危改政策的实施和道路交通的改造,则给这一地区的发展带来了契机。
据介绍,从1994年起,这一地区开始大面积的平房改造,拆迁户约为两万多户,约有11家房地产开发商先后相中东站后广场地区,开发项目多达十几个。如今,这一地区已经基本见不到成片的平房,华昌大街、新开路、胜利路、金纬路、新兆路、华龙道等主要道路的拓宽和改造,使得东站后广场地区的交通劣势变为了优势,李公楼立交桥和金纬路立交桥使得该地区与繁华商业区的沟通更为便捷,一幅东站“后花园”的美丽图景跃然眼前。
业内人士认为,东站后广场地区与城市中心商业区仅隔海河,总体来说是比较成熟的社区。与近郊相比,它具有比较完善的配套设施;与新兴的社区相比,又有了相当程度的发展历史,因而,这一地区最大的优势就在于地理位置。据了解,目前途经东站后广场地区的公交线路约有20多条,乘火车、上高速、去机场都相当方便,规划中的地铁二号线将为这一地区的居民提供更为便捷的出行方式。
然而,美丽的东站“后花园”,其房产市场目前的销售形势却并不乐观,大量的商品房在静静地等待着主人的到来。
是价位问题吗?相比较而言,后广场地区房地产市场开发较晚,在价格与价值间还存在着较大差异,这就形成了这一地区的一大优势,也成为吸引购房者的主要原因之一。一位中年男子告诉笔者,像自己这样的工薪阶层购房者,购房类型大多属于改善型,要想在河西、和平选购一套40万元至50万元的房产,有些力不从心。而东站后广场地区与市中心相距不远,交通也比较便利,花上20万元至30万元是比较划算的。
是观念问题吗?一些开发商对此表现出些许无奈。他们说,许多消费者在选择住房地点方面还存在着传统的思维定式,而习惯于居住在河西区、南开区的人们,忽视了河东区、河北区的优势,不愿选择这里的房产。当然,目前东站前后广场只有靠李公楼立交桥和金纬路立交桥连接,跨越海河则主要依靠赤峰桥与解放桥,比较而言,这一地区的交通现状还略显不足,若能再有一架跨海河的大桥,交通状况将会更好。
是环境问题吗?学校、医院、药店、餐馆、超市、农贸市场等等诸如此类的购房者普遍考察的要素,在东站后广场可说是一一具备了,据说,一大型连锁超市也将在此建立,这给该地区的各开发商带来惊喜。一家房地产公司的经理指出,大型连锁超市进驻是一个商机,不仅会带动与之竞争的商家,还会使该地区的各种配套设施相继进入,从而带动整个地段的完善与升级。在这方面,华苑居住区就是一个典范。但是,笔者也发现,这一地区在娱乐休闲和人文环境方面还“发育不良”。一位业主说,市、区级重点中小学距离小区虽然不是太远,但真正坐落于这一区域内的却是寥寥无几,孩子上学也不太方便。此外,公园、影剧院等公共娱乐设施还比较匮乏,使得这一地区的整体文化氛围逊色许多。
是营销问题吗?东站后广场地区的商品房开发密度较高,这给购房者提供了更多的选择空间。然而,东站后广场的各个房地产项目虽然彼此相邻,但各家开发企业在营销上却是各唱各的调。你唱“活水景观”,我就唱“落地飘窗”;你亮出“板式小高层”,我就力推“地板采暖”;你打“购房有赠品”,我便“大幅降价”,较少听到开发企业对这一地区整体优势的宣传。这些做法,无疑淡化了东站后广场的总体优势。而华苑、梅江等居住区在此方面则比较成功,这主要缘于在宣传上对整个地区的勾勒。
通过对东站后广场楼盘的探访,笔者深深感到,后广场地区的楼盘项目,缺少的是房地产开发企业间的一种联动,缺少的是能够凝聚各楼盘的“魂”。为此有关人士建议,要想使东站后广场的居住区真正成为人们喜欢的东站“后花园”,就需要各房地产开发商携起手来共同努力。提高一个地区的房地产整体水平,仅靠企业间的竞争是不够的,特别是面对东站后广场这样一个特殊地区,在营销上,开发商应该相互联手,共同营造一个主题,打造出一个地区的整体优势。因为,一个姹紫嫣红的花园总比几处零散的景观更能吸引人们驻足。