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“立水桥通车了”,7月29日一大早,记者便接到好几个邻居的短信息。坐车出来一看,果然昔日拥堵不堪的道路已经畅通无阻了,虽然两边的辅路还在修建,但已不太影响交通了,到亚运村时,记者查看了一下时间,仅用了20分钟,而前一天的同一时间,则花了足足一个半小时。
终于可以结束堵塞“噩梦”
自98年北苑路修通以后,立水桥便成为京城北部交通的一大“瓶颈”,然而就是为了改造这个“瓶颈”,北苑北居民整整饱受两年多的堵塞之苦,同时也使桥北的房地产项目叫苦不迭,几年前在名流花园购买房屋的李先生说,本来因为亚北地区的人少,空气、环境都不错,虽然距离远一些,但由于有私车所以根本不是什么问题,然而立水桥改造后,每天桥北道路被堵得严严实实,开车上班简直就是噩梦。最后没办法,只好又到亚运村买了容积率很高的住宅。
的确,由于北部地区是传统的上风上水区域,于是出现京城最早的一批别墅和住宅,也吸引了一些比较富有的人群在那里居住。然而随着天通苑、太平家园等经济适用房和低档项目的出现,使北部居住人群大大增加,交通成为北部项目最为头疼的问题。
银信挑起“先住人还是先修路”研讨
“要致富,先修路”这条致富名言日前已被北京市民改成了“要居住,先修路”,可见道路交通对于居民的生活品质影响很大。然而许多房地产开发商却认为修路是政府的事,与他们无关,他们就是拿地盖房,将自己小区内的设施做好,然后向购房者描述将来的市政规划,而这些规划的实施需要多少年,买房人购房以后会遭到多少不便他们便不与考虑了。不过,目前已有一些开发商开始认识到道路与项目之间的依托关系。日前,银信旗下的康城邀请了一些政府官员、专家学者以及京东地区的一些房地产项目等一起探讨广渠路的贯通及周边房地产项目的发展问题。
据悉在在去年北京市第十一届人大五次会议上,由朝阳区的15名代表提出了一个议案,这个议案的主要内容就是为解决地区群众的出行,需要早日修通修建广渠路至通州运河大街道路的建议,那么这个报告15名人大代表的议案提上去以后,受到了朝阳区各级领导和市里领导的重视并给予答复说,提案为规划中广渠路,该路西起二环广渠门,西至通县区界,全长17公里,规划道路横线宽60米,为一条放射状城市主干线,联通东部卫星城和温榆河生态走廊,是京通快速路和京沈高速路两条半封闭道路之间的唯一一条放射状主干路,目前广渠路已列入市里近2—3年修路计划,未来几年有望实现全线贯通。
应该根据道路来规划住宅
先修道路的好处是可以根据道路规划该地区的住宅产品,一些发展商认为,广渠路和其他城乡结合部的道路一样,将来是承担从城市到郊区的主要交通干线,因此如今在进行产品规划的时候应该将眼光看远一些,要考虑到将来汽车时代的到来。北京银信投资有限公司董事长张民耕认为,随着人们生活水平的不断提高,单纯只追求容积率的时代已经过去了,在这些郊区干道的周围应该建造一些低密度、高绿化率的郊区住宅,使北京的郊区化真正在这些地区得到一种实现。
通洲区永顺镇镇镇长胡介报认为如今地区开发最重要的在于规划,规划如何做到先行,如果做到适度超前,这是一个重要的问题。建设部中国建筑设计研究院韩秀琦觉得,规划做好了以后,从长远发展来讲,是有好处的,因为如果急于开发或者是急于利用土地,那么可能这块地的价值可能有所损失,如果从长远来讲如果道路、市政、配套等成熟一些,那么土地开发的价值可能会更高一点。比如,燕莎与国贸本是势均力敌的两大商圈,但目前燕莎商圈的幅射力远不及国贸,其周边项目的热销程度也要逊色不少,特别是在四环以外,表现尤其明显。原因很简单,除了机场高速的支撑外,其周边的道路大部分还在规划之中。
解决就业才能彻底解决交通问题
不过,一些专家则反对目前许多地产商提出的“城里上班郊区住”的观点,他们普遍认为,要想彻底解决交通问题只有先解决一部分人的就业问题,因为随着郊区住宅越建越多,居住的人群也越来越多,而道路的增加很难赶得上居住人群的增长速度。中国城市规划设计院赵文凯认为,“要想富先修路”确实有道理,因为路修好以后两边的土地肯定会升值,但升值以后,房地产发展也一定会非常的快,而城市的发展现在则有点控制不好,因此我觉得对于规划的控制、规划的理解、规划的使用和规划的深化,应该提到议事日程上来。例如,清河的发展是非常快的,但由于很多人要赶到城里上班,因此道路的压力非常大,经常堵车,有时甚至要走两三个小时,有的时候快到中午了汽车才能到。所以在这种情况下,一定要把各个集团的规模要控制好,而且要把交通作为第一位来考虑,就是说城镇发展有秩序的发展,不能因为我们城市交通的一些状况,使城市带来很多经济效益的损失。
正如专家所说的那样,交通堵塞所造成的时间和汽油浪费非常大,国内没有公司进行过这样的统计,不过据美国公司统计数据显示,美国每年因交通堵塞所造成的经济损失高达680亿美元。专家指出,如今不仅是住在郊区的人每天赶到城里上班,甚至连通洲、昌平等地一些住宅小区的居民也赶往城里上班。因此,房地产开发商们应该和相应的一些就业单位或者是就业的一些企业来配套的进行开发。因为除了房地产之外,应该还有很多城市功能,那么它的城市功能和它的人口都应该是成比例的,就应该就近解决,千万不能发展很多的房地产项目,而让那些居住者都往市里走,这样给交通带来的压力则非常难解决。