|
||||
为优化疏港交通布局,增强疏港系统供应能力,滨海新区将建设“三横一纵”的集疏港公路体系,以构筑港城分离系统,提高疏港效率。“三横一纵”中的“三横”包括新建京津塘高速公路二线收费站至海滨大道约10.8公里的联络线,保证集疏港交通北通道的快速进出。拓宽改造泰达大街(即京津塘高速公路延长线)约6公里。拓宽改造新港四号路胡家园立交至海滨大道段,长约8.7公里。“一纵”指的是以高架为主改造海滨大道永定新河至津晋高速公路,长22公里,解决港城交通矛盾。“三横一纵”总长约47.5公里,总投资76亿元。
京津塘高速公路二线是京津城市走廊带上能够有效缓解我市港城交通矛盾最便捷的对外集疏港通道。起于北京五环西直河,止于天津东疆港岛疏港二线,全长143公里,共设主线收费站3座。其中北京段长35公里,按双向八车道实施。天津段长108公里,京津两市交界处至武清曹子里(京津联络线)段38公里,按双向八车道实施。武清曹子里至疏港二线段长70公里,按双向六车道实施。
一期建设明年完工目前,天津滨海新区集疏港公路一期工程正在如火如荼建设中。集疏港公路是京津塘高速二线的一部分,是北京方向进入天津港的重要通道,该工程建成后,将成为天津滨海新区一个重要的交通枢纽,对保证天津港货物吞吐量起到关键性的作用。
作为京津塘高速二线的一部分,集疏港公路一期工程始于京津塘高速二线主线收费站,穿越杨北公路后,从北塘变电站的西南角经过,然后高架跨塘汉公路、森林公园、京山铁路、新北公路、开发区洞庭路、黄海路、中央大道后落地,接海滨大道至疏港二线。集疏港公路将主要按照城市快速路的标准进行建设,路面设计为双向六车道(可以通过标线划分调整为双向八车道)。集疏港公路一期工程建设完工后,可在东疆保税港封关运作后使用,确保2008年奥运会使用,确保高标准实现京津塘高速公路二线运营使用。一期工程只修建进入疏港二线的匝道,实现高速公路快速进港,同时保证近期大件运输。疏港三线建设时,海滨大道和相关立交及匝道可同时实施。港岛客运专线为地面道路,建成后可作为大件运输通道。
工程建成后,将大大缓解天津港集疏港压力,明显改善港区和城区的交通环境,实现城市道路与集疏港公路互不干扰。大型运输车辆可以由高速公路直接快速进港,在保证了大件运输的同时,避免了运输车辆为进港,穿越城区而对城市环境、交通带来的不良影响。
现场气候阻拦不了施工进度7月11日中午,记者来到了东海路上集疏港公路第四标段施工现场。在这里,虽然天气炎热,但是施工人员仍然顶着毒辣的太阳,在工地里忙碌着,工地上随处可见电焊时溅出的火花,挖掘机在眼前来回穿梭着。现场施工人员表示,进入雨季以后,天气变化很大,暴雨说来就来,对施工造成了一定的影响,但是施工队调集了几十台钻机昼夜不停展开施工,工程应该不会受到太大的影响。
第四标段是该集疏港公路一期工程中控制工期的重点项目,负责该段施工的中铁十八局集团五公司的项目总工金学松介绍,集疏港公路是国家“十一五”发展规划的重要组成部分,工程量大,工程质量要求相当高,而且工期比较紧,要确保能够在2008年奥运会时使用,因此,在这一标段工作的都是经验丰富的施工队伍。2007年4月16日工程正式开始后,公司借鉴了在城区施工的经验,对施工路段进行了合理划分,将每一个小工程段的配料区、废物堆放区都进行了明确的规划,将施工过程中产生的废弃物进行了及时处理,保障施工现场整齐有序。
整段工程需要打下588个桩基,目前,已建成集疏港公路修建的4个承台,完成产值已达到了1500多万元,由于受施工沿线的高压电线、通信电缆较多、来往车辆较多等因素影响,疏港主线桥的部分桩基还没有完工,现在,施工队正积极配合业主工作,加快了临时辅道的施工进度,尽快将交通导行到临时辅道上,以保证工程进度。