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为缓解天津繁华区域停车难问题,天津正在建设七座大型停车楼,包括小白楼、西南角、金街、大胡同停车楼等,它们可为天津繁华区域提供数千个停车位;另外,备受瞩目的南京路也要东起徐州道,西至南门外大街,规划121公顷的商务圈;而地铁、轻轨等天津基础设施建设工作也仍在进行中。
目前,天津各大路段和区域都在改建和新建基础配套,对于天津来说,这是个千载难逢的发展机遇,同时它也助推了天津房地产市场的发展。
交通问题桎梏楼市发展在南京路津汇广场上班的张小姐,每天需要花费近一个半小时的时间来往返于公司和家之间,而其中却有三分之一的时间是堵在了南京路上,为此她很是头痛,“虽然公司在天津市最繁华的南京路上,但交通的拥堵已经严重影响了我的作息时间,而且会经常迟到。”张小姐气氛地对记者表示。
目前,天津很多繁华路段都存在拥堵现象,而这种现象甚至阻碍了房地产业的发展。据一位资深的房地产研究人员介绍,坐落于河西区解放南路附近的某项目,虽然其周边围绕着小白楼、海河等商业景观配套,并邻近地铁处,但因其紧挨着的主干道为单行道,除此之外周边尽是一些不知名的小路,在一定程度上影响了市民出行的方便性,因此,销售情况一直不好。为了缓解天津道路拥堵和由道路不畅所带来的问题,天津从2005年便开始了城市规划,时间被要求至2020年,并要求城市规划面积为11919.7平方公里,包括中心城市和近郊地区,其中中心城区包括中城区和滨海新区。
如今,天津的各大主要路段均在改造和修建,城市的各项基础配套设施也正在如火如荼地建设。“在2020年以前,天津的各大主要区域都会进行不同程度的建设,而近期建设则是以海河两岸综合开发为主,投资1800亿于海河两岸全线的工业、商贸、生态、餐饮等各个领域。而城市轨道交通则由地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等多种形式组成,规划线网总长度980公里。”一位业内人士对记者表示。
对于天津正在改造的现状,一位上海在津投资的开发商对记者表示,现在的天津就像是一个“大工地”,到处都能看到施工场景,与很多年前的上海很相似,这种发展的速度很是令人震惊。
在经历了河西区奉化桥建设前后变化的古先生可谓感触颇深:“因为住在六纬路上,所以在奉化桥修建之前,通往河西小白楼方向的唯一途径就是刘庄浮桥,若在上下班高峰期间经过,整个桥都会拥挤不堪,交通很是不便。”古先生说,如今,从奉化桥可以直接通向河西,极大地缓解了这个矛盾。另外,随着桥道的修建,周边二手房的价格和租金也在不断攀升,同时周边也建起了多个商业店铺,比原来更加繁华。
交通利好助推房地产升值交通网的建设以及城市基础设施的完善,在给城市提供完善配套的同时也吸引了很多开发商进津开发,同时也助推了房地产的升值,其中,地铁沿线区域将是未来升值的重点区域。
据宇轩不动产提供的数据显示,目前,地铁沿线项目逐一开盘,并呈现大体量供应的趋势,从以下图表看出,大体量供应的项目如天津湾、奥林匹克花园、富力城等,因它们都具有超大规模的供应,一面世便引来极大关注。
“我们就是看到了地铁沿线地块未来的升值潜力,才决定在沿线购地并建设住宅。”某开发商对记者透露,地铁象征着一个城市的繁荣,也代表着城市交通配套的完善,因此,沿线的楼盘价格也会随着地铁1、2、3号线的开通而逐渐升温,而其所属区域也会因地铁而升值。
随着地铁沿线项目的开盘,多数项目价格都在不同程度地提高。翟小姐于2006年4月在紧邻地铁3号线的华苑区域购置了一套商品房,当时购入价格为5500元/平方米,而如今已升至7000元/平方米,面对一年中每平方米升值了1500元的差价,翟小姐自己也感到很意外。
除地铁、轻轨、海河等基础配套设施外,区域规划也同样吸引着开发商的进入,并从项目价格前后的变化及区域未来的前景,显示出了别样的投资及升值潜力。以河东区为例,未来,河东区将规划建成五个发展区和三条发展带,包括了大直沽、十一经路、卫国道和新开路等重点路段和区域。
中原地产投资部主管王超对记者表示,河东区是连接滨海的纽带,可以拉动区域价值。从2006年年底河东万东小马路地块的高价拍出,就证明了河东区的区域价值正在被市场所接受。因此,该区域内的楼盘价格也一路看涨,其中卫国道上的红城、恋日风景等项目目前已经卖到了7000元/平方米。
从河东区政府提供的数据显示,目前,河东区的招商引资重点项目达到23个。重点项目包括海河新天地、阳光星期8、第六大道U空间、都市亮点、泰达国际商务酒店等项目。
其中,地铁2号线卫国道旁边的阳光星期8项目,据中原、宇轩等研究机构统计,2005年5月开盘后销售态势良好,价格一路上涨,至11月一期已近尾盘,2006年2月份开盘后至6月份二期,新推楼座已销售一空,11月又有新供应推出,迎来一个小的销售高潮。而该楼盘一、二期开盘均价相差达800元/平方米,并在2006年末连续两个月单月销售百余套,创造了惊人的销售业绩。
位于交通枢纽核心的东站后广场附近的海河新天地项目,从开盘到目前,均价提升约1600元/平方米,月平均销售近百套。这也从另一个角度说明了河东区在交通便捷方面的自身优势,对购房者吸引力度非常大。
天津远驰房地产公司副总经理张永便在形容河东时说,“看一个区域的价值要看未来,河东区潜在的区域价值早已被有眼光的开发商看好,如今大势发展的现状是最好的证明。除此之外,河东区建设发展的空间大、开发成本低,也是吸引开发商来此投资的重要因素。”
交通规划助推楼市发展从天津目前的交通网络建设看,各大网络的建设已经对天津的环境及房地产业起到了促进和发展作用。那么未来,天津又有哪些规划?而这些规划又会给天津房地产市场带来什么?
连接滨海地区的津滨轻轨西段工程(即地铁九号线)建设目前已全面启动,2008年5月1日前全线土建施工基本完成、2009年实现局部通车。而与滨海相关的交通网络还有通往滨海新区的快速路网,计划于2008年底建成。届时,本市中心城区通往滨海新区的交通将更加快捷。专家预计,到2008年底,从中心城区任意一点乘车到达滨海新区的综合测评时间将缩短到目前用时的三分之一。
在滨海已工作3年的赵先生,因为工作原因很少回市区的父母家看望,在得知未来要建成滨海快速路后,心里十分高兴,“这样一来,就更能缩短了我开车回市区的时间,以后也可以经常回家看望父母,并可以考虑在滨海买房,既利于工作,也可以照顾父母,一举两得。”赵先生激动地说。
而连接北京与天津的全国第一条城际间高速铁路即城际铁路,也将于2008年奥运会前开通运营。天津站交通枢纽全部工程计划于2010年6月竣工。铁路建成后,列车时速将达350公里,京津两地可实现30分钟直达。
一些专家对此表示,随着京津两地经济的深入往来,其优势具体表现在两个方面:首先,它能促使京津两地的居民在这两个地方购房,北京的居民可以到天津购房以降低购房成本,而天津的投资者也可到北京购房,促进京津两地的房地产发展;其次,一旦这种优势表现出来,那么同时会促使京津两地的开发商互在彼地开发项目,像北京的金地、中远等知名房地产商都在天津开发了优质的楼盘,加速了天津房地产市场的发展。