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是天津市中心城区通往津南和大港的放射线,起于中心城区外环线与洞庭路交口,经双港以南、咸水沽、北闸口、小站,止于大港城区。一期工程全长约25.13公里,外环线至规划环外环为快速路,设计车速每小时80公里,双向8车道;环外环至板港路为高速公路,设计车速每小时120公里,双向6车道。沿途主要桥梁为梨双公路分离式立交、卫津河桥、洪泥河桥、大沽排污河桥、污水河桥、白万公路分离式立交、津晋高速公路互通式立交、八二路互通式立交、盛塘路互通式立交、黄汉路桥、八米河桥等。
津宁高速公路高速全长50.2公里,起于东外环志成道快速路,止于国道112线高速公路,是天津“3310”高速公路网布局规划十条放射线中的一条,是由市区通往宁河、汉沽的重要快速通道,建成后将彻底解决市区和宁河县没有高速公路的历史,带动了中心城区东北部和宁河县以及汉沽区的区域经济发展,促进宁河南部规划产业园区的快速发展。此外,缓解了区域内津榆公路、津汉公路、津芦公路等交通压力,疏导均衡中心城区对外放射线的交通流量以及过境交通流量。由于这条高速工程位于唐津高速和津榆公路之间,且建设标准高,唐津高速公路的车辆可以直接通过津宁高速快速进市,过境车辆可以通过这条高速、环外环和津汕高速达到分流的目的。
蓟塘高速公路起于天津塘沽区宁车沽,止于天津宝坻区大钟庄,全长70.3公里,设计双向6车道。该工程的修建将改善原地区南北向路网布局的不足,为天津东部提供一条南北方向的快速通道,彻底解决沿线各区县之间的快速联系问题。建设这条高速公路,将滨海新区的塘沽区与河北省的承德市用高速公路连接起来,进而与内蒙古的赤峰市等相连,它将密切滨海新区与环渤海、东北、西北的联系,促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展,为促进滨海新区大开发做出应有的贡献。
“十一五”期间,为促进滨海新区快速发展,使区内之间、与中心城区及外省市之间的联系更加便捷,本市将新建津港高速、国道112线高速天津段、津宁高速和蓟塘高速公路工程,按照20项民心工程指挥部的统一部署,津港高速工程正在加紧开工前准备,今年11月份开工;津宁、蓟塘两条高速12月份开工,国道112线高速天津东段目前开始进行施工招标。
国道112线在国家路网规划中,国道112线是北京公路大外环。国道112线天津段的建设,对加强河北省保定、石家庄与天津市、河北省唐山、秦皇岛之间的便捷交通联系,加强天津市中心城区与宁河县、汉沽区的联系,促进区域经济一体化发展以及天津市滨海新区的发展具有重要意义,目前与京津塘二线相交处以东方向已率先开工建设。
正在进行施工招标的是国道112线天津东段项目,西起武清区石各庄,接拟建的京沪高速公路,止于汉沽区大神堂,接海滨大道高速公路。经汉沽盐场、汉沽区、宁河县、北辰区、武清区,路线全长93.537公里。其中31公里采用8车道高速公路(石各庄立交至韩盛庄立交段),63公里采用6车道高速公路,全线设计行车速度为120公里/小时,双向8车道高速公路段路基总宽度为42米,双向6车道高速公路段路基总宽度为34.5米。全线设京津塘高速分离式立交、京津城际铁路分离式立交、大张庄互通立交、双街互通立交、石各庄互通立交等及多座特大桥、大桥、中桥和跨线桥。
“3310”高速路网按照市委市政府统一部署,“十一五”期间,天津市规划的“3310”高速路网将基本建成,即三条过境高速公路:京沈、唐津、京沪;三条京津城际通道:京津塘、京津塘二线和京津塘三线;十条中心城区通向滨海新区的放射线:津蓟、国道112线、津保、津沧(京沪代用线)、津汕、津港、津滨、津宁、蓟塘和海滨大道高速公路。总里程接近1200公里,密度为10公里/百方公里。“3310”高速公路网建成后,将形成“以中心城区和滨海新区核心区(含港口)为双核心,辐射东北、西北、华北腹地,沟通华东、华南,便捷连接京津冀都市圈各大中城市和交通枢纽,通过市域11个新城,覆盖重要的中心镇、旅游景点、开发区”的高速公路网络。形成市域内“一小时市域快速圈”、京津冀都市圈一体化发展的“三小时都市经济圈”和服务环渤海区域经济发展期“八小时腹地服务圈”。
截至目前,本市相继建成京津塘、津沧、京沈、唐津、津保、津滨、津晋、津蓟、京津塘二线东段、海滨大道南段等10条(段)高速公路,初步形成了以中心城区和滨海新区为中心的对外辐射型高速公路网络骨架,对提高路网整体服务水平,缓解公路交通的紧张状况,推动经济快速发展起到重要的作用。
根据目标,本市拟安排建设的高速公路总里程近600公里,其中京津塘二线、京沪高速正线、津蓟延长线、海滨大道等高速公路正在建设,总里程约300公里;津汕、津港、国道112线、蓟塘、津宁等项目陆续启动,总里程约300公里。
没用啊