超长的货车以及横跨海河并延伸到路面上的轨道，新赤峰桥施工现场的特殊装置，成了一道独特的风景。

　　记者在现场看到，施工现场周围都拉上了警戒线，警戒线内停放着两辆超长的大货车。一辆车上，竖放着长32米的桥面钢箱梁。河面两条几十米宽的平行轨道上，一根32米钢箱梁已被放倒了，钢箱梁的两个角正好搭在了轨道上。几十米远的河面上，10多名工人正拉动拴在钢箱梁上绳子。工人们正利用轨道推和人手拉双方面齐用力的方式，才将钢箱梁顺利拼接在一起。

　　作为20项民心工程重要内容之一的海河赤峰桥建设加快了施工进度，将于下个月完成钢箱梁的拼装，实现主桥面合龙，成功跨越海河。

　　新建的赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交桥、华昌道，是和平、河东两区间的一条跨河通道。作为国内唯一斜塔双索面弯斜拉桥，该桥桥面长226米、宽30.95米，重7000吨，是目前本市桥面重量最重的一座桥梁，桥面设双向6车道。

　　赤峰桥主桥桥面由29段钢箱梁拼接而成。目前，钢箱梁的拼装工程已接近尾声，只剩下最后5段。12月，赤峰桥即可实现主桥面合龙，成功跨越海河。同时，赤峰桥与李公楼立交桥的主桥结构已于上周成功对接，实现了空中“牵手”。为了与赤峰桥相接，李公楼立交桥在改造中比以前长高了2米多，将原来的双向4车道加宽至双向6车道，并通过匝道与六纬路、海河东路沟通。

　　赤峰桥与李公楼立交桥空中“牵手”后，将形成一座新的跨海河、跨铁路线(京山线)的立交桥，成为从中心商业区、商务区通往本市东南部地区的重要通道。明年实现通车后，市民可以通过这两座桥前往天津站前后广场、卫国道、滨海国际机场等各个方向。