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京津一体:空港都市化进程由此突破
——远洋新干线,率先打造都市会客厅从天津的CBD——小白楼出发,沿卫国道驱车不足30分钟进入空港物流加工区的核心区,一座以“会客厅”为品牌定位、以城市综合体为开发主题的建筑群就展现在眼前了:航船造型的五层写字楼、独栋形式的高端商务、精致的独栋商业街、温暖近人的低密度住宅……错落有致的街区建筑、设计合理的业态布局,这是远洋新干线所绘出的一幅真实图景,给每一个初到空港的人留下深刻印象,也将人们对空港工业化城区的印象彻底抹去,呈现一座充满暖意的新都市景象。
空港会客厅,海纳四方客10月10日,国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松教授,也来到了这片生机勃勃的都市会客厅——在远洋新干线和天津空港物流加工区管委会投资促进局的联合邀请下,参与“对话空港(2009秋季)区域投资促进论坛”,站在中国经济发展的高度,探讨空港区域投资的新思路。
空港吸引巴曙松教授的不仅是她现有的经济发展水平,更是因为有一批知名开发商同步进驻空港开启出了极大的市场潜能——以远洋新干线为例,作为一个城市核心资源的综合体平台,它有能力将社会各界名流、商务精英聚集到一起。所以,论坛当天除了巴曙松教授,还吸引了空港管委会的主要领导、京津两地的精英媒体以及知名企业高管等百余人济济一堂,各抒己见,氛围活跃。
一衣带水,京津情深首先,在谈到京津一体化发展的问题上,巴曙松教授很是感慨:新时代的交通奇迹——京津高铁只需30分钟即畅联于两地:早上7点钟人还在北京,7点半就已经能吃到天津的早点了,或者抱着一本书还没看两页就要下车了。其实,从感情上而言,京津两城的确有些手足情深,天津人与北京人,更有着一份别样的感情纽带,这份情感纽带是悠久而深远的,北京城,天津卫,纵览整个中国近代史,每个叱咤风云的人物,都会或多或少的留下这两个城市的烙印。而进入新的时代,京津两地的交流更加频繁、紧密,于是又带动了地处京津之间的空港物流加工区的城市地位提升。
用管委会领导的话来说,空港不仅是京津一线的黄金分割点,也是天津中心城区和滨海新区衔接最紧密的区域,如果把天津的外环线比成黄浦江的话,空港就是“陆家嘴”——天津滨海新区的“陆家嘴”,在城市空间上存在很大的优势,不管对于天津还是北京,空港都是其进入滨海新区的第一站,距离天津滨海国际机场也只有5分钟的车程。作为现代化的空港,还将继续建设航空基础设施,二号航站楼将会在今年开工,2011年东亚运动会前就要投入使用,将来空港物流加工区将会形成6500万人次涉及能力的国际化现代化机场,也成为首都机场重要的协同机场,继续在京津协作的道路上深入合作。
对于天津空港的区域价值,远洋地产也是颇有体会,2006年,远洋地产挥师空港,一举拿下位于空港主干道路——中心大道与东七道交汇处的一片土地,抢占港内经济的最强区。45万平米的建筑体量,同时具有城市资源和景观资源兼得的双重优势,无论是从任何角度而言,都属于绝无仅有的。
远洋地产之所以选择空港加工区,首先是看中了它作为滨海新区主要区域之一,具有非常好的前景和发挥着重要的作用;第二,它具备了在整个滨海新区当中处于连接京津两地的门类作用,具有独特的交通便捷优势;第三,它的飞机总部经济、科技,大大提升了区域内产业的科技含量、特别是陆续为进驻企业配置的生活、休闲、娱乐、居住等各方面的条件,更说明管委会要将空港全力打造成一座新都市的决心。
招商政策,量体裁衣当然,在区域利好的基础上,还有空港加工区对入驻企业的政策扶持,才能让那么多的世界500强企业安心在这里发展,截止2007年10月,包括空中客车等63家世界500强企业在内共200余家企业入区注册,区内现有员工2万余人。空港物流加工区生活区规划住宅面积521万平米,常住人口达11-14万人,暂住人口8-9万人。独特的地缘优势、良好的投资环境和市场发展前景,让许多世界500强企业在天津和空港不断地演绎出投资的奇迹,创造着引领时代潮流的品牌。
作为天津经济新的增长点,空港物流加工区享受国家赋予天津市及天津市制定各项鼓励投资优惠政策,同时享有成本、人才等多元优势。在此基础上,空港管委会根据入驻企业具体需求“量体裁衣”,量身定制推出个性化的招商政策模式,在政策范围内满足企业发展的最大便利。
目前,远洋新干线的独栋商务体——有限公园和五层低密度办公楼——ABC中心,以及独栋商业体——露西亚商街,均享有管委会制定的“一对一”招商政策,将大大改善不同企业的发展环境,在投资融资、信用担保、人才培训、创业辅导、管理咨询、管理创新、技术支持、信息服务、法律服务、市场开拓、国际合作等广泛领域提供体系化的服务。促进企业经济效益增长的同时,也全面拉升空港区域的经济增长,实现共赢。