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今年,地铁9号线的建设将进入最后的冲刺,年底前这条沟通中心城区和滨海新区的地铁线将具备试运行的条件。据了解,地铁9号线的供电、通信施工已根据各站的建设进度相继展开,其中东兴路站作为进度领先的一站,将于6月底首个完整亮相。
输血管”使地铁车跑起来
地铁车是如何跑起来的?中铁电气化局的施工人员介绍说,地铁列车行驶的动力依靠电力,由接触网系统为列车供电,地铁建设中关键一个步骤是“电通”,即全线通电使列车能“跑起来”,接触网工程犹如人体里的输血管,它将为列车行驶源源不断地提供动力———电能。目前国内主要应用的接触网分为刚性悬挂和柔性悬挂,而地铁9号线全线为刚性悬挂接触网。记者在现场看到,刚性接触网位于地铁隧道顶部,距轨道有4米到5米左右,像一条单独的钢轨。据了解,这种接触网导电性好、耐磨损,是“输血管”的“主动脉”,直接与列车连接,提供高压直流电源,车辆就能跑起来了。
施工负责人告诉记者,地铁9号线使用的这种供电系统与现在的地铁1、2、3号线不同,主要是因为这条地铁是作为津滨线一期工程的西延伸,各系统主要设计标准都要与一期工程保持一致,接触网系统在地上段维持了一期工程的标准,所以在地下部分也沿用了这套标准。
“神经系统”让乘客更方便
地铁站内密密麻麻的线缆如同人的神经系统。地铁通信是构成地铁各部门间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。
地铁通信按用途可分为地区自动通信、地铁专用通信、有限广播、闭路电视、无线通信以及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统。
记者在东兴路站的站厅现场看到,目前指导乘客进入、显示设站信息的指示牌和综合资讯系统已安装就位,这些系统将由通信系统指挥,方便乘客乘车。
东兴路站
浅灰淡蓝色调素雅导向标志醒目易识
9号线东起中山门站(不含)西至天津站,沿途设置东兴路站、大直沽西路站、十一经路站、七经路站、天津站共五站五区。在这五站中,东兴路站的进度目前位居首位。记者了解到,这座车站的装修已完成大部分,而且已率先供电,预计6月底装修全部完成,将率先呈现完整的效果。
记者在现场看到,东兴路车站的墙面、地面均将以浅灰色为基调,同时,在吊顶、柱子等处以淡蓝等素色为点缀。车站装修材料以不燃材料为主,地面选用天然石材,墙面、吊顶则选用镀锌钢板、铝合金等材料进行装饰,条线流畅,配合冷光的照明,整体效果素雅、大气。
车站内设置盲道和残疾人通道,在站台上导向标志十分醒目、易识别,与地铁1号线不同的是,9号线各站设立了单独的信息屏,提供该站周边的综合资讯。