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上个世纪,鲁迅一句名言广为人知:这世上本没有路,走的人多了,也就成了路。在今天,城市的发展似乎改写了这句话——这里本来没有城,因为有了路,也就成了城。鳞次栉比的高楼大厦、川流不息的人流车流,城市道路、城市交通日新月异。大江南北,城市规模都发生几何级数的扩张,城市道路从窄窄的土马路、沙石路,演变为网格化的柏油路;从平面交通发展到高架、立交、隧道的立体交通;地铁、轻轨也如雨后春笋般迅猛发展,我们迈入了“城轨时代”。
5分钟可以做什么?步行能走多远?小时候,我们对于交通的概念是步行5分钟去上学、步行5分钟去副食店买东西、步行5分钟去街边公园玩儿——5分钟是我们对交通的心理预期。工作后,骑车15分钟上班,骑车15分钟和朋友看电影、卡拉OK是当时多数人的生活状态。由于道路状况差、交通不便,步行或骑车15分钟的距离成为许多人的生活半径,这家门口的便利束缚了我们视野和发展。
时光荏苒,我们进入了一个讲求效率的时代,新一代的城市居民将距离的衡量标准重新定位为“时间+金钱”,即到达目的地所花费的时间与费用。出行效率的大幅度提升,带来的是生活的极大丰富。我们正在在享受着无时无刻畅通无阻的快感,准时、准点、可控,生活于是被填充进了更多的内容:早晨可以享受怡然的早餐或晨练、午休时间无论血拼还是美容课都可以安排得当,曾经交通拥堵带来的躁郁不安,化为地铁上的悦读时间,和夜生活的第三站(在购物和吃饭之外,还有时间再安排一场朋友聚会之类的第三场活动)。
道路,对于一座城市来说,最大的功能在于延伸和沟通。如果城市也有围城效应的话,那么畅通八方的道路就是走出围城的有效途径。道路先行,拓展了市民的生活半径;交通为楼市保鲜,成为人们热议的话题。快速环路、津滨大道、卫国道等几条主干道的建成或改造完成,令城市的半径延展到了30分钟,也将城市中心的尺度放大到了环城四区和滨海新区。
“地段、地段、还是地段”是地产的金科玉律,随着天津大力度的道路改造,“交通、交通、还是交通”有望成为人们置业的新标准。尽管周边区县居民因投资、改善孩子的教育条件和工作需求,在主城吹响了“集结号”。但随着恒大绿洲、天津碧桂园、星耀五洲、海尔地产、金泰地产等外来大腕房企先后挺进近郊。加之天津大道、津滨大道、东南快速等的逐步通车,主城至周边区域仅30多分钟车程。如此交通上的便捷,让越来越多的主城居民揣着钞票到近郊递投名状,交通提速,让天津更加宜居。
城市之大不在面积之大、经济之大、政治之大上,而在于大气从容。有过堵车经历的人都知道,堵车堵得人心烦,只有路通车顺了,城市才显得不再拥挤嘈杂。中心城区道路的升级改造不仅令交通更加顺畅,也提升了城市品位。紧张有序、平稳从容,城市的高速运转求快更求稳,这才是城市内涵。道路的改造,交通的顺畅使我们的城市变得厚重、大气。