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贯穿城市西南至东北的地铁3号线自开工以来备受关注,11月30日下午,随着混凝土浇筑完毕,地铁3号线昆明路站完成了主体结构封顶。记者从承建单位天津城建集团第六市政公路公司了解到,昆明路站地处繁华地段,周边建筑密集,施工难度大。昆明路站的顺利封顶,标志着该站施工进入安全状态,也为地铁3号线明年上半年试运营奠定了基础。截至目前,地铁3号线已有17座车站完成主体结构施工。
最宽车站主体封顶
昨日上午,记者来到位于西康路与气象台路交口处的昆明路站施工现场,施工人员在工地上紧张地忙碌着,站房顶部已经被填上,昆明路车站的主体施工顺利完成。
承建该项目的天津城建集团第六市政公路公司负责人告诉记者,昆明路站位于营口道路面下,与昆明路斜交,车站沿营口道东西走向,车站的长311米、宽32.4米,是地铁3号线全线最宽的一个车站。“一般的地铁车站宽度约为20米,而昆明路车站里设有折返线,折返线将被用于停放地铁车辆,因此该站属于超宽车站,乘客站在候车台一侧时,看不到对面的人。现在运营的1号线折返线没有设在地下站内,因此昆明路站将比现有的1号线地下车站的宽度都宽。”
挑战全线最难施工
“昆明路站可以说是3号线全线车站中施工难度最大的车站,由于地处繁华的市中心区域,周边分布着9栋民建和2栋公建,最近的一座建筑距离基坑只有5.8米,这些建筑大多有30年以上的历史,经历过地震,基础形式比较差,受基坑降水和开挖的影响都十分敏感。此外,昆明路车站的地质情况复杂,地下水较多,这些因素使昆明路站的建设面临着巨大挑战。”该负责人表示,“从2009年7月到12月期间,我们先后组织了17次专家论证,确定了行之有效的措施,以保证基坑和周边建筑的安全,令人感到欣喜的是,从昆明路站基坑开挖到结束,未出现过一次险情。”
针对较差的施工环境,施工人员采用对周边民房进行加固、基坑内部加固等方法,顺利克服了施工当中的各种困难。据介绍,昆明路站在2009年3月15日正式开工,是地铁3号线开工最晚的车站,时间紧、任务重。该车站为地下二层侧式站台车站,车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构。昆明路站主体完工,为全线的顺利贯通清除了障碍。昆明路站主体结构已封顶,施工人员正在进行办公室等内部功能区域的施工,最后将进行车站的内部装修。
17座车站主体完工
本市城市快速轨道交通线网规划中的地铁3号线,南起西青区华苑产业园区,北至北辰小淀,线路总长为29.51千米,全线设站22座,其中地下站17座,地面站1座,高架站4座。截至目前,22座车站已经完成17座,盾构施工单线累计掘进22.3公里,19个盾构区间完成10个,铺轨施工完成16.8公里,占总量的21%,设备安装累计完成10%。连接中心城区和滨海新区的地铁9号线目前完成轨道铺设。明年上半年,地铁2、3、9号线将与地铁1号线同步运行。