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4层楼高盾构机穿越海河 长度为165米 预计耗时一个多月
直径12米盾构机开始穿越海河施工
经过4个月的紧张施工,连接天津西站和天津站的本市首条铁路地下直径线工程进入攻关阶段。昨日上午,直径达12米、相当于4层楼高的巨大盾构机抵达海河东路岸边预定穿越位置,开始穿越海河施工,预计将耗时一个多月。据了解,天津西站至天津站地下直径线是本市第一条穿越海河的铁道线路,将于今年8月实现隧道贯通。届时,乘火车从天津站到天津西站地下单程用时不到4分钟。
穿越海河长度为165米“盾构机距离海河水仅有10米左右。此次穿越海河的长度为165米,预计耗时一个多月。”施工人员告诉记者,“隧道沿线共计20个风险点,盾构下穿海河、狮子林桥、金钢桥、慈海桥等风险最大,设计与施工均无可以借鉴的经验。天津地质比较特殊,明挖隧道地下水丰富,盾构隧道在技术上则要求较高的土质颗粒泥水分离精度。”
据了解,由于在本市软土地基上盾构施工难度较大,为确保顺利安全穿越海河,施工人员在隧道两侧共建了33根钻孔灌注桩,并在灌注桩区域内进行注浆加固,提高了土体的稳定性。
地下直径线长约5公里据介绍,天津站至天津西站地下直径线西起天津西站,向东出站1028米后进入地下,上跨规划地铁六号线,穿越志成道北横快速路立交桥后,在规划泰达城北侧沿子牙河南马路下穿慈海桥、工业博物馆、明珠泵站、引滦入津纪念碑及南运河到达金钢桥,沿张自忠路下穿狮子林桥、海河及李叔同故居到达规划嘉海二期小区,在城东变电站与琴海公寓之间下穿胜利路及京山铁路后露出地面,上跨五经路地道在城际与普速车场之间进入天津站,长约5公里,其中隧道长3.35公里,为特大单洞双线铁路隧道,设计时速为80公里。
今年8月实现隧道贯通天津西站至天津站地下直径线是天津市第一条穿越海河的铁道线路,将于今年8月实现隧道贯通。工程建成通车后,将充分发挥天津站和天津西站的交通枢纽作用,乘火车从天津站到天津西站地下单程用时不到4分钟。此外,北京站、北京西站、天津站和天津西站均由地下铁路线实现连接,将构建起较为完善的京津铁路站点网络。今后,乘坐京沪高铁的旅客可在天津西站换乘,前往天津站乘车通达各地。乘坐京津城际列车的旅客经由天津站也可到达天津西站乘车,未来的京沪高铁与京津城际在天津实现有机连接,形成高速铁路网络。