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解放北路历史文化街区
定位:以西洋古典风格为特色
天津近代金融办公建筑集中区
解放北路历史文化街区位于天津市和平区,其四至范围按顺时针依次为:张自忠路、台儿庄路、保定道、大沽北路、营口道、吉林路。总用地面积44.8公顷。此次出台的保护规划中,解放北路地区被定位为“以西洋古典风格为特色的、天津近代金融办公建筑集中区”。
解放北路历史文化街区是十九世纪末二十世纪初形成的英法租界银行办公区,街道两侧有历史上形成的西洋古典风格的金融办公建筑群体,以庄重典雅的建筑形象、品质精良的建筑细部而著称,集中体现近代中国的金融业百年发展历程,是最具保护价值的城市特色资源。同时,沿大沽北路东侧和津湾广场地区,近年来大量建造的新古典主义风格的商业办公类建筑,亦形成了独具特色的城市形象。
纵横交错街道格局将被保护
由于历史原因,解放北路形成了通达海河、纵横交错、尺度适中的街道格局,界面完整、绿树成荫的街道空间,是具有保护价值的城市特色资源。沿海河自然弯曲形成的城市景观,从大沽北路可步行抵达海河滨水的10条横向道路,在浓郁的历史人文氛围中独特的步行体验,也是本街区尚待挖掘与保护的城市特色资源。
保护本街区的历史文化遗产,保护街区的完整性和真实性,保护大量建筑形式各异的殖民地公共建筑和居住建筑、通达海河的方格路网、连续并富有变化的街巷空间,幽雅舒适的整体环境氛围,保护与天津近现代事件、名人活动相关的重要历史场所、名人故居、历史街道等历史文化资源,整体延续城市历史文化脉络。
解放北路等6条道路不拓宽
解放北路历史文化街区内的解放北路、大连道、大同道、营口道、承德道、赤峰道共6条道路被划定为一类历史街道,根据规划,这6条道路应维持现有走向、线型及宽度。道路规划红线宽度、道路转弯半径、道路断面形式应当保持现状或恢复历史上的道路红线宽度和转弯半径,不得拓宽或压缩。
街区内的张自忠路、台儿庄路、吉林路、长春道、滨江道、哈尔滨道共6条道路被划定为二类历史街道,根据规划,这6条道路的道路规划红线宽度,除保护现状或恢复历史上的道路红线宽度外,可根据沿线保护建筑的位置、交通、行道树、绿化等因素予以适当调整。
振德里、复新楼等街巷被划定为历史街巷,历史街巷应维持现有走向、线型及宽度,不允许任意拓宽或取消,并应维持并恢复两侧沿街建筑历史形成的高度和特征。
建筑表面禁用耀眼华丽颜色
在解放北路历史文化街区核心保护范围内新建、改建、扩建街坊建筑檐口高度不得高于12米。街区内保护建筑不做退让规划道路红线的规定。本街坊或相邻街坊有保护建筑时,新建、改建、扩建建筑退线可与相邻周边保护建筑退线保持一致,且主体建筑与一层的附属建筑可分别对待。当建筑的沿街长度超过20米时,必须采用适当的凹凸变化以打破单调的感觉。
建筑表面色彩的主色调应与周边原有特征相一致,包括:自然的砖色,浅淡的暖色,柔和的颜色。禁止使用与解放北路地区原有风格不一致的颜色,特别是除灰色系以外的冷色或耀眼华丽的颜色。
交通
地铁3、4号线在街区内设站
地铁3号线(张家窝—小淀)从解放北路历史文化街区通过,在解放北路、滨江道、松江路和张自忠路围合地块内设解放路站。此外,规划中的地铁4号线(双街—民航学院)也将从街区通过,在大沽北路与大连道交口处设保定道站。地铁中心线线路段两侧各20米(车站段两侧各25米)为地铁控制用地,不准建设建筑物。
中心花园历史文化街区
定位:以花园别墅为典型特征
具有法式风貌的商业文化街区
中心花园历史文化街区位于天津市和平区核心地带,其四至范围顺时针依次为:和平路、营口道、新华路、哈尔滨道。总面积9.9公顷。其地理位置为本市原法租界的中心地带,区内街道格局以极具法国特色的中心放射式路网为主,居住建筑沿花园路环状布置,其形式异彩纷呈,环境幽雅,是花园环境与居住空间协调最具特色的地区,是最能代表天津法租界特色的精华之地,也是反映天津近代发展的重要物质载体。此次规划的定位为:以放射状路网格局及花园别墅为典型特征的、具有法式风貌特征的商业文化街区。
规划将保护以花园路沿线花园洋房为代表的近代居住建筑群,保护以花园路、丹东路、辽宁路、承德道为代表的中心放射状路网构架,保护以国民饭店为代表的记载着天津历史文化的公共建筑,保护与天津近现代事件、名人活动相关的重要历史场所、历史故事等历史文化资源,整体延续城市历史文化脉络。
街区将划分为三个功能引导区:购物休闲区、文化博览区、餐饮娱乐。除主导功能之外,允许一定的与主导功能不相冲突的其他功能兼容。核心保护范围内鼓励安静幽雅的功能,禁止低俗喧闹的活动。
交通
将建500车位地下停车场
地铁3号线(张家窝—小淀)沿赤峰道路中心线地下敷设通过,地铁线线路段两侧各20米(车站段两侧各25米)为地铁控制用地,不准建设任何建筑物。根据规划,将在中心花园安排一处地下停车场,设置500个停车位。由于本地区多为历史建筑,停车设施供应不足,目前区内主要通过设置单侧路内停车设施解决停车问题,未来对于地区内改建项目,在建筑面积不增加的情况下,其配建停车数量应不少于未改建前数量,对于新建建筑,应尽量利用地下空间发掘停车潜力。