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一场暴雨,众多地下车库被淹,已不仅仅是成都特有。武汉、广州等多地都曾遭遇车库变身水库,车辆被淹的现象。是地下车库设计标准已无法匹配日益善变的气候状况,还是开发商在设计环节就埋下了安全的隐患?
四川省建筑设计院相关专家表示,目前我国在车库设计规范上,并没有对车库的给排水系统作出明确规定。开发商在设计地下车库给排水系统上具有很大的选择性,选择安装多大的水泵,安装多少台水泵,都是开发商和设计单位决定。而在验收阶段,只要符合建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范即可,而该规定并没有对车库给排水设施给出相应的标准。
正是标准的缺失导致了地下车库给排水水平的参差不齐,更为暴雨等自然气候带来灾害埋下了伏笔。
“目前,成都部分楼盘的车库设计不仅在地面上没有任何的雨水缓冲设计,车库内的排水设施也相对缺乏,水泵在设计之初就能力不足。加上道路地面的排水能力也存在一定问题,车库给排水问题才会如此凸显。”四川省建筑设计院专家表示。
专家还指出,目前所有的给排水设计都是按照多年前的雨量公式计算得来,而相隔多年,成都的暴雨强度、天气变化等具体情况早已变化,按照已过时的雨量公式设计给排水系统,问题会慢慢凸显。
除了众多客观存在的因素,人为因素亦是导致此次暴雨淹没车库的一大原因。成都基准方中建筑设计事务所副总建筑师谢集雍认为,从理论上来说,正常的情况下,城市给排水系统和车库的排水系统是没有问题的,但很多人为原因会造成事故的扩大。实际上,每逢汛期,相关部门和物管单位都应对相关设备进行检修和环境清理,同时作出一系列应急预案。
而现实的情况是,神仙树大院、观南上域、王府花园等楼盘,在自身设计环境存在客观缺漏的背景下,物管面对暴雨袭击,缺乏切实有效的应急预案,所以才会在暴雨袭击时,毫无反抗之力。 规划要做到100年季伟峰(成都市中国地质科学院探矿工艺所研究员)
成都市应对极端气候的基础设施比较欠缺。一方面,平时维护不够,疏导能力不够;另一方面,很多设施不满足标准。
和众多城市一样,成都在规划上依然存在“重建筑、轻市政”、“重地上、轻地下”和“把钱花在脸蛋上”的面子工程做法。其实下雨就涝的局面是可以解决的,关键是要做好科学的规划和优化的设计,不能地面的只管地面,而地下的只管地下。很多地面修得很好,但地下建设做得还不够,在排水设施规划方面缺少远见。下水道的规划标准起码要做到100年甚至更久。 规划不能只求美观韦延年(四川省建筑科学研究院教授级高级工程师)
以往城市规划偏于急进所带来的一系列问题正在暴露出来,成都城市建设规划无论是大的新城区规划,还是小到某栋建筑的规划,都过于追求形象美观和视觉效应,不注重实用性,没有充分考虑实际接触人员的日常生活需求。同时,规划也缺乏远见,没有充分考虑到恶劣气候变化带来的不利影响,近期多个地下车库被淹就是其中的一个例子。建筑规划应充分考虑到地面上的建筑,地下的排水系统等等一系列的因素,因为这是一个庞大的系统,若某个环节出现错误,都会产生不利的影响。成都报道记者舒纾谢振宇