|
||||
据港媒报道,内房纷纷计划“走出去”,去年底率先表态到海外发展的碧桂园[简介最新动态],消息指出,集团已计划投资约21亿元(人民币.下同)在马来西亚的两个项目上,其中位于雪兰莪州的双文丹项目,预计于明年上半年推售。据了解,投资者若在当地购买房屋便可申请成为马来西亚公民,故预期来自中国的投资者会占多数。
碧桂园去年12月公布,伙拍远东发展主席邱达昌私人企业Mayland(大马置地)投资大马房地产市场,冀把集团的房地产版图拓展到中国以外的东南亚地区。首个项目选址吉隆坡周边发展区,雪兰莪州的双文丹项目,距离吉隆坡中心仅约35公里。
据悉,碧桂园计划明年上半年率先推售该项目,项目户型包括独立别墅、连排别墅,面积介乎190平米至600平米之间。项目自身建有私人会所、户外游泳池、超市及商业街等。由于现时在马来西亚购买房屋便可成为当地公民,故集团预期,该项目来自中国的买家将占重大比重。
近年来,在海航集团众多的收购中,地产板块成为其至关重要的运作平台,资产收购、质押、融资等杠杆运作接连不断,而地产板块的资产规模也急剧膨胀。
与其说海航集团在搞地产开发,不如说是搞资产运作,其一系列动作的实质是赌中国的资产升值。
此前曾有海航集团内部人士表态,像海航集团这样的企业,缺的不是钱而是资产,没有资产的海航是痛苦的,有资产就有了融资渠道。
显然,海航置业的盈利模式与一般房地产开发企业不同。而海航之所以在短期内会成为深圳的“地主”,最重要的原因是海航集团高层认为,土地、房地产远比现金保值,所以才会大量购买土地和物业。
而在完成大量土地资产的储备后,海航集团又四处为地产板块借壳上市奔波。
不过,从2009年欲借壳ST筑信到2010年尝试重组绿景地产[简介最新动态],海航的借壳之路均以失败告终。
最近一次借壳事件则是与九龙山的纷争,虽然看起来比前两次更加接近成功,但其中也遇到了款项之争与股东矛盾等诸多难题,能否成功,目前也是悬念重重。
编辑:李真慧