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目前,新区共设置20个公共自行车租赁点,投放自行车360辆,高峰期日均使用量达500多人次,较去年同期翻一番。
下一步,计划在多个繁华地点新增一批自行车租赁点
清晨,津滨轻轨市民广场站旁,20余辆公共自行车整齐地摆放在租赁点。上班早高峰如期而至,一辆、两辆、三辆……很快,自行车被从轻轨上下来的上班族们先后取走。“我在翠亨村那边上班,正好附近有个租赁点可以还车,取还车在一小时内是免费的,比打车省钱,比走路省力,还很环保。”取走最后一辆车的苗先生和记者简单聊了几句,迅速上车沿新城西路向第三大街方向骑去。
从2010年开始,滨海新区公交集团便着手建立新区自己的公共自行车租赁服务网络,经过几年来的不断升级改造,同时受市区车辆限号等因素影响。目前,已经设置了20个公共自行车租赁点,共投放自行车360辆,高峰期日均使用量达到500多人次,较去年同期翻一番,并在开发区和塘沽城区形成了密集网络,让慢行交通与公共交通实现“无缝对接”,打通市民出行的“最后一公里”。
织密网络增设站点
如今,骑公共自行车出行已成为新区交通体系的一张亮丽名片,也是市民倡导低碳生活、实现环保出行的重要途径。2010年,滨海新区率先在全市启动公共自行车租赁服务。去年,滨海新区公交集团在对原有的8个自行车租赁点进行升级改造的同时,又新建了12个租赁点。这12个公共自行车站点全部含有带现场POS机的人声智能租赁系统,市民在现场可以查询卡内余额、租还车是否成功以及处理异常情况。如还车站点没有空位还车,市民还能自助选择“车辆续租”功能,延时30分钟还车。
随着租赁点设置的逐步完善,以及功能的不断提升,目前新区自行车租赁每月平均客流约4000人次,单日使用最高峰为600人次,有2000多固定使用人群,公共自行车已经成为不可缺少的公共交通工具之一。
下一步,新区计划在多个繁华地点新增一批公共自行车租赁点。新区公交集团自行车项目负责人表示,新增设的站点在考虑填补公交线路盲区的同时,还选择了公园、体育场等公共休闲场所,特别是在第三大街的点位选择上,将通过市民广场站与金融街站的小循环带动该区域网络的形成。在开发区第三大街全线,共设置花明园小区、泰达体育场、泰达一中、金融街、泰达医院5个站点。各个相邻站点间,骑车时间都在10分钟内,形成密集的线状网络,市民出行可以方便地租、还自行车。在塘沽新村街周围设置塘沽五中、塘沽火车站、塘沽体育场、大梁子渡口等5个站点,形成一个圆形的辐射性网络。
“无车日”活动倡导绿色出行
除了不断提升完善公共自行车租赁网络,新区公交集团还通过组织各种环保活动,倡导市民绿色出行。
日前,由新区公交集团青年志愿者和普通市民组成的骑行队,开展了一场以绿色出行为主题的公共自行车环城骑行活动。队伍从开发区洞庭路出发,终点为塘沽洋货市场。参加骑行的市民纷纷表示,平时工作忙,很少使用自行车作为交通工具,这次活动是一次很好的尝试,觉得使用公共自行车低碳环保,取还方便,还能强身健体,如果天气好的话,会选择使用公共自行车上下班。
今后,新区公交集团希望每月发起一次“无车日”活动,把公共自行车项目推进到市民的日常生活当中,倡导市民使用公共交通工具出行。