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实现双区双楼双跑道运营模式
目前,T2航站楼已进入内部装修阶段,预计将于7月份迎来竣工验收,8月底正式投入使用。T2航站楼总建筑面积24.8万平方米,将新建机位40个;3条快速出口滑行道等滑行道系统;航站楼高架桥系统;停车设施、道路系统以及生产和生活辅助设施等。T2航站楼采用主楼结合指廊的建筑构型,地上二层(局部三层),局部设地下二层。航站楼内将新增普通值机柜台72个,安检通道30条,设置行李提取转盘7组。
T2航站楼投用后,天津机场将实现双区、双楼、双跑道运营模式,拥有的T1、T2两座航站楼,总面积可达到36.4万平方米,站坪111万平方米,具备年旅客吞吐量3000万-5000万人次、货运100万吨的保障能力。
自助托运行李国内尚属首家
T2航站楼建设中,“绿色机场”是一大亮点:系统中所有电机减速机均采用满足IE4标准的超高效率减速电机,这在国内机场行李处理系统中尚属首次,使用该种电机预计每年可节电100万度以上;调整CT安检机布局,使得AT、CT机和开包间分离,实现了旅检口分离,可大大降低旅客等待时间;在原设计方案上增加2套人工分拣转盘,使得整套行李处理系统在分拣能力、应急模式、节能减排方面性能大大提高,运行时较原方案每小时可节电200度左右;计划采用旅客自助托运行李系统,引用该系统在国内尚属首家,届时旅客不需要工作人员协助就能完成自助托运行李,它将使单件行李比传统的服务方式节省50%-70%的时间,大幅提高旅客值机手续的办理效率。
本版撰文新报记者邢珊
本版摄影记者张磊
打造“首都机场姊妹机场”多个城市候机楼将陆续开设
在京津冀协同发展大背景下,天津机场在既定定位打造“中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的基础上,还承担着服务京津冀区域协同发展、承接北京航空需求的重大历史责任,因此,将努力打造“北京首都机场姊妹机场”。
去年,首都机场的年旅客吞吐量突破8300万人次,容量越来越趋于饱和,而天津机场去年刚刚突破1000万人次,这为旅客分流提供了空间。
本市地铁2号线通达T2航站楼后,北京南站与天津机场航站楼之间将实现轨道接驳,预计从北京南站到达天津机场航站楼用时将缩短至60分钟之内。旅客可通过“高铁+地铁”、“高铁+大巴”这两种交通方式经天津机场进出北京。未来,随着京津城际高铁的延伸,从北京南站可直达天津机场,预计仅用时45分钟,京津双城之间将构建起更为完善的现代交通网络体系。
目前,天津机场已在河北省的沧州、黄骅,天津滨海高新区,天津市旅游集散中心及北京南站开设了城市候机楼,运转情况均良好。除满足旅客购买机票、办理值机手续、乘坐机场大巴等需求外,餐饮、购物等功能也将陆续引入。在“京津冀一体化”的大前提下,天津机场计划在唐山、保定、廊坊、秦皇岛、北戴河等地继续开设城市候机楼,吸引周边城市的旅客经由天津机场进出港。同时,还计划在天津各区县合适的地方再开设城市候机楼,以形成外地和本埠共同拉动的局面。