|
||||
假如从一九六七年开始动议兴建算起,香港地下铁路已有三十七年历史。假如从第一条线正式投入服务,第一列地车由观塘站向尖沙咀方向奔去那一刻起计,这段历史也近四分之一世纪长。一九七九年十月以后,大约每隔三年左右,都有新线通车,先是荃湾线,后是港岛线。到上世纪末,在港九地下,已有三十七公里现代化通道运行。九十年代末以降,线路迭次延展,一九九八年七月有了东涌线,二〇〇二年八月有了将军澳线,二〇〇三年十二月加入西铁交汇工程,迄今,八十二点二公里地下线已然畅通。每天,借助它走向四方的,有二三百万人次。诗人雪莱说,历史是时间写在人们记忆中的组诗。以《香港地下铁路》命名的组诗,在我脑际留下的印迹,镌刻着“自信”、“干净”、“安全”、“热情”的字样。二十五年来,它们一再闪烁各自的光彩,历久弥新。
观塘线早期工程启动那年,我居港仅三载。报上宣布时,未见锣鼓喧天,已觉诧异;四年多后竣工,仿佛瓜熟蒂落,也没有惊天动地的庆功会,更教人眼界大开。领教过好大喜功岁月里那些自吹自擂玩意儿的人,如我,这时不能不对“实干”一词的真义顶礼膜拜。然后,依旧是悄无声息,说干就默默去干,严守着时间表,一一兑现。一条、两条、三条、四条、五条……自十五点六公里加到二十六点一公里,再加到三十七公里,接着总长五十公里,又突破到八十二公里……每当新线启用,电视台披露几分钟现场实况而已,要表达的只是简明不过的意思:又有新的途径,请善加利用!如果还有什么纰漏,当局会尽快改善!不大肆张扬,仅看重实绩。地车是这样的充满自信。这是它的风格吗?我未敢武断。但应该说,这作派不无感染力,也不乏说服力。往昔,从鲗鱼涌到旺角,谁敢打保票多久可达?眼下,上了地车,你只要备有半小时,便不怕迟到。孕育于自信的氛围,造就了自信的个性,又给予所有乘客以自信:香港地下铁路给我的印象,莫深于此。