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刚刚列入国家“十一五”规划的滨海新区喜讯不断。10月24日,坐落于滨海新区内的天津一汽丰田汽车有限公司(以下简称天津一汽丰田),隆重举行了锐志轿车下线仪式暨第三工厂建设庆典。一日之内双喜临门意味着天津一汽丰田这个滨海新区汽车产业的龙头,舞动的步伐越来越强健、越来越精彩。无疑,这将极大地促进滨海新区区域经济的发展。
一汽丰田合作迈上新台阶
在锐志的下线仪式上,来自一汽和丰田方面的有关负责人不约而同地回忆了双方合作的历程及成果。
2002年夏天,自一汽与丰田签署合作协议以来,当年秋天就推出小型轿车威驰,2003年相继推出SUV陆地巡洋舰和普拉多,2004年花冠盛开,2005年春天丰田汽车的旗舰产品——皇冠也来到中国。而此次伴随着中级轿车锐志的下线,丰田在中国全系列产品阵容已经齐备。
“锐志的成功下线,标志着一汽丰田在天津的合作事业又迈向了一个新的台阶,也标志着天津一汽丰田驶入了发展的快车道。”一汽集团副总经理金毅说。
丰田汽车公司的副社长稻叶则激动地表示,从这一刻开始,一汽集团与丰田公司的合作,正式进入了全面发展时期。
而在天津市副市长杨栋梁的眼中,锐志车的下线进一步说明天汽、一汽重组是正确的;丰田在天津,与天津合作也是正确的。同时,也说明天津汽车工业已经迈入了新的发展时期,滨海新区的发展已经吸引了一大批知名品牌,它们在不断地飞跃发展。
丰田布局凸现天津地位
从丰田与一汽的合作项目中,我们不难看出,在丰田的中国布局中,天津的分量是毋庸置疑的。
“虽然我们在长春、成都也有生产伙伴,但天津是我们最重要的一个伙伴,无论是从我们所占的投资份额,还是就其战略地位而言。”在接受本报记者采访时,稻叶良(目+见)透露,丰田在中国设定的目标是拥有10%的汽车市场份额,尽管目前市场占有率还不到4%,但他相信,丰田在中国再通过一段时间的发展,将成为继美国之后,丰田在海外的第二大生产国。因此,从这个意义上来说,天津是其在中国最重要的生产基地,对丰田实现在中国的目标起着关键的作用。
事实正如稻叶良(目+见)所说。自2002年8月,一汽丰田合作以来,天津一汽丰田三年迈出三大步,迅速完成了从经济型轿车到中高级轿车的战略布局和产能的战略储备,通过改造一工厂,新建二工厂,企业年生产能力从3万辆提高到24万辆,员工从800人发展到今天的6700人。3年来,累计实现产销26万辆,销售收入360亿元,上缴税金45亿元,企业连续两年产销增长超过50%。并在天津形成了近百家的配套企业,5万人的汽车产业集群,总投资超过200亿元,不仅自身竞争实力不断增强,也为天津经济的快速发展提供了强劲的动力。
三工厂目标锁定普及型轿车
与锐志下线同样耀眼的还有天津一汽丰田第三工厂的建设庆典。
“3年前的规划,3年前的承诺,今天全部提前实现了。”天津一汽丰田常务副总经理王刚自豪地说,天津一汽丰田现在又迎来了一个新起点,那就是第三工厂开始建设了。
据悉,第三工厂占地40余万平方米,生产能力为年产20万辆,是普及型轿车的生产基地。到2007年天津一汽丰田完成全部产品布局后,其整体生产能力将提高到年产50万辆。
这又是一个新的挑战,届时,天津一汽丰田的产品系列将更宽,规模更大,竞争力更强。因此,王刚表示,第三工厂的建设是天津一汽丰田未来发展的重大战略举措,必须慎重把握,快速实施,务求必胜。
滨海新区始终将汽车产业作为新的经济增长点,将汽车产业作为支柱产业,作为优先扶植和重点发展对象。天津一汽丰田的快速发展对其而言自然也是一件喜事。市委常委、滨海新区管委会主任皮黔生表示,新区将一如既往地支持第三工厂建设,为其创造有利条件。
可以预见的是,随着第三工厂的建成投产,天津一汽丰田将成为中国汽车行业一支举足轻重的力量。而天津一汽丰田的发展,更为滨海新区汽车产业形成具有国际竞争优势的汽车产业集群展示了一个灿烂的前景。