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有规划显示,到2010年,天津市公交行业将力争实现六项目标,即公交分担率达到20%;公交年运客量达到16亿人次;公交运营车达到8000部,万人拥有率达到16部/万人;公交线路达到370条;公交线路长度达到9000公里,线网覆盖率达到85%;公交车平均运营速度达到25公里/小时。
这些城市一流公交线网的数字,光说说就已经让人瞠目结舌,公交行业将如何逐一落实呢?近日,公交行业有关负责人接受了本报记者采访。
【逼近目标·新辟线路254条】
据介绍,今后本市公交线网规划将遵循几大原则:着力为轨道交通和快速公交开辟线路;为大型新建居住区的居民开辟线路;随城市规模外延的扩大,为中心城区与各大组团和外围区县布局快捷、方便的公交网络;伴随中心城区道路建设、打通、改造,填补线网空白;结合快速路网的建设,开辟快速公交线路;延伸公交服务领域,适应不同市民的乘车需求,开辟特殊线路。
此次规划共新辟线路254条,其中常规线路121条,特殊线路133条。由此实现居民的出行一次换乘率50%,一次通达率50%;公交站点覆盖率由2004年54%提高到2005年84%;居民到达公交站点的平均步行时间不超过10分钟;公交车辆的运送速度由2004年的16公里/小时提高到2005年的22公里/小时;公交运营效率将进一步提高,乘客在车的时间将明显缩短;公交运营间隔将得到严格的控制,市民乘车的平均等候时间不超过5分钟。
【逼近目标·三纵三横两换乘】
未来五年,公交集团在全面提升公交线网服务功能上将重点做好四篇文章。一是加速调整公交线网布局。中心城区形成三纵三横加两条换乘带的格局,地面公交与地铁、转轨等新型交通方式优势互补,相互依存。以快速路为依托建成我市公交快速线网络。二是大力发展郊县、滨海新区公交线路。以滨海新区、八个城市外围组团和郊县十二个中心城镇为重点,扩大延伸公交线网。到2010年,滨海新区线路达到61条,线路长度达到2700公里。三是完善公交站路设施。通过新建、扩建及整修,使本市公交场站总量进一步提升。在市区主要干道建设新型公交候车廊500个。四是加快车辆更新换代步伐。每年新增车辆不少于500部。高、中档车辆要占全部运营车辆的90%以上,公交
运营车辆实现节能环保,外形美观、乘坐舒适。
【逼近目标·规划场站394处】
在“十一五”规划实施中,将构筑体系结构清晰的公交场站系统,按照公交场站服务功能,场站划分为中心枢纽站、综合换乘站、区域公交站三个级别。中心枢纽站以方便换乘和快速疏散客流为主要功能,服务市区大型客流发生吸引源,提供和市区重要节点直接快速联系的交通条件。综合换乘站以城市外围区域实现多种交通方式间的集中换乘为主要功能,一般对外交通枢纽,与轨道交通和快速公交衔接紧密,提供和周围地区方便快捷的联系。区域公交站以方便大型居民区居民乘车、多条线路衔接和集散区域内客流为主要功能,服务于小范围的客流集散以及部分换乘客流。
不同层次公交服务枢纽具有承担公交客流集散、线路到发、经过及部分车辆夜间停车的功能,从而有效地减少不必要的线路进入市中心繁华及交通紧张地段,并提高重点地区公交出行可达性,全面改善中心城区公交服务。结合近期公交需求预测,规划公交场站建设项目共394处,规划面积共80平方米;建设公交停车场6处,占地面积26万平方米。