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2006年年底,新修建完成的洞庭路正式通车。人们开始渐渐地使用起熟悉的洞庭路,而以前曾以餐饮娱乐一条街闻名的洞庭路和它的芝麻街是否依然印在人们心中?伴随着2006年洞庭路的改建,开发区内的第三产业配套设施也已日臻完善,商场、超市、宾馆、金融机构、电信等如雨后春笋,拔地而起。曾经以集合开发区所有餐饮业的芝麻街也都正在逐步转移。那么曾经以洞庭路与第一大街的丁字架构商圈,如今又是怎样的现状呢?现实中,洞庭路两侧一家紧挨一家的餐馆、酒店仍然是洞庭路的重要组成部分。
商家“缓冲”进行时
目前,自泰达轻轨站至洞庭路与开发区第三大街交口可以说是洞庭路商业最为繁华的一段。这段路上,依然有着开发区最早的酒店和密集的餐馆。
芝麻街曾是洞庭路上最为有名的餐饮娱乐之地,在记者采访的12家餐馆、酒店中,6家餐馆的负责人表示,洞庭路通车后,生意正在逐渐地好转。其余6家表示,生意虽有好转,但成绩还不显著,短期内不太可能“回到从前”。
据芝麻街的“良子足道店”刘主管介绍,洞庭路修建时期,影响了客流,日客流量由以前的100多位下降到每天7~10位。但修建完毕后,经营状况逐渐进入了“缓冲”阶段。目前,每天接待客人20~30位,虽还不及生意红火时的状况,但从总体情况上看,正逐步好转。而且随着洞庭路通车后便利的交通、有轨电车的开通和周围韩国馆的兴起,洞庭路的人气正在逐渐增加,商业气氛增强。
芝麻街一家韩国馆的韩国老板对在洞庭路的投资状况很有信心。原来,他在上世纪九十年代就曾来过洞庭路,当时繁荣的餐饮娱乐一条街给他留下了深刻的印象。这位老板说,洞庭路周围医院、学校、居民区一应俱全。修建完成后,位于开发区第六大街、第七大街的韩国企业开车至芝麻街,交通更加便利。
对于鸿发大厦的杨经理而言,酒店是有别于餐馆、饭店,长期客户一旦丢失,很难再次建立关系。因此,对于酒店行业来说,短期内大幅度好转显得不太可能。但是,目前开发区的发展状况非常好,消费人群扩大、资金涌入,肯定能带动起洞庭路的发展。
写字楼面临竞争压力
由于市场供过于求、竞争加剧,市场需求成为行业最为关注的问题。而对于洞庭路写字楼的开发现状,部分专业人士介绍,目前,天津开发区以加工企业居多,而这部分企业大多在自己的厂区办工,再加上金融街的影响,泰达经济催生的写字楼群大都集中在第三大街上,与金融街上的写字楼相比,洞庭路两侧建成的只有一些较早的楼盘,如克瑞斯大厦、九洲大厦等。这些楼盘因为建成较早,内部装修档次较低,物业管理水平不高,没有明显的特色。但它们因为配套基本到位、收费较低,一度曾占有大部分市场。但随着开发区经济中心的东移,部分客户开始外迁,空置率有所上升,从而对洞庭路商业点的集中造成一定影响,这也是目前洞庭路商业价值下降的一个原因。
对于洞庭路的居住情况,已经有六年房地产从业经验的叶先生告诉记者,以他个人对开发区的楼盘开发状况的分析,洞庭路与第四大街交口段距离塘沽和已经发展相对成熟的第一至第三大街距离较近,以后极可能成为一个新的增长点。而第三大街南海路后面的楼盘开发已经过剩,第四大街以后则又多以工厂为主,人气低。如今有轨电车的运行,将更方便区内各街的连接。
给时间你慢慢来
虽然目前洞庭路的商家们所处“缓冲”时期不同,但商家们却对洞庭路有着类似的看法。采访的商家一致认为,虽然在消费层次和消费观念上,洞庭路与第三大街存在差异。但目前,开发区第三大街不管是在服务、餐饮,还是酒店行业,市场基本处于饱和,竞争过于激烈。而洞庭路作为开发区建区以来的第一条主干道,不仅有历史,而且随着交通和周边基础设施的逐步完善,人气肯定会越来越强,只是需要时间。
芝麻街的韩国老板就提出,有轨电车的开通必将为他们带来新惊喜。但有轨电车是一条供乘客游览观光的线路,目前洞庭路周围却没有什么景观可供观赏,不能聚集人气。因此,如果能在洞庭路周边建设公园等景观,相信洞庭路的商业气氛会更强。一家KTV的徐女士也表示,有轨电车开始运营载客后,肯定是开发区一条亮丽的风景线,但配套设施还有待完善。而也有市民认为,洞庭路与建材路交口处,人多、车流量大,交通情况复杂,营造出良好的交通环境也将促进一个小区域的发展。