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随着2006年A320系列飞机总装生产线的落户,空港已经成为继滨海之后的又一方投资热土。目前,已有276家中外企业在空港注册,假日快捷酒店、皇冠国际广场等项目已率先进驻,天津空港国际贸易中心也将于不久后开盘销售,中远、万通等一批极具实力的开发商已在此拿地,这一连串的利好将这片正在开发的热土推进了人们的视线。
一栋栋现代化办公大楼已拔地而起,相关配套设施也已纳入规划,空港如同一个城市的新引擎座落在市区与滨海新区的交界处。随着空港被划入滨海新区,空客落户其中、国内外知名企业纷纷进驻等利好的先后到来,它将越发引人注目。环渤海的经济枢纽
天津港保税区自1991年5月12日经国务院批准设立以来,以服务环渤海区域、服务中国北方为宗旨,国际贸易、现代物流、出口加工三大主导产业迅猛发展,探索了中国特色自由贸易区之路。作为天津港保税区的拓展区,空港物流加工区区位及功能优势明显,是保税区十一五乃至更长时间内的关键增长点。其划分为仓储物流区、高新技术工业加工区、商务中介管理服务区与商住生活配套区等,是具有保税功能的国际航空物流园区。
空港物流区于2002年10月开发建设,短短五年时间,基础建设已经初具规模。它位于天津市东南部东丽区界内,用地西部为天津滨海国际机场,用地东北部为集居住、商业、旅游为一体的东丽湖。天津空港物流加工区总用地面积为55平方公里,分为三期开发建设。其中一期建设用地由北侧津汉公路、西南侧京津塘高速公路、东侧规划的津汕高速公路围合,占地23.5平方公里,现在已规划开发建设。
保税区本世纪前十年的目标是:地区生产总值、工业总产值、工业增加值、物流总量和吸引投资要保持年均30%以上的增长速度,力争两年半翻一番,成为全市发展最快的地区和全国一流的开放区域,为环渤海地区和中国北方经济发展做出新的贡献。
天津楼市新的样板点
空港物流加工区地处天津滨海国际机场东北部,距离市中心13公里,距保税区和天津港30公里,距离北京110公里。加工区内拥有良好的生态环境和政策支持,园区将规划成为高新技术研发和产业区、环渤海地区总部经济区、现代商业商务区。除了以上区域以及生态环境等利好外,该区域的优势还在于空港物流加工区的土地开发在拆迁成本方面的投入需要较少,大大降低了土地的开发成本,将来这片区域的房地产在价格上较市区将具备一定优势。
随着空客A320落户空港,以及天津航空城建设正式启动,越来越多的国际化大型企业陆续进入,产业带动和集聚效应已开始彰显,一批与之配套的航空企业相继落户,有效的带动了周边产业的发展,吸引更多的投资眼光。
不少企业之所以看好这个区域,是因为该片区的管理机制优越,可为进驻的企业提供“一站式”审批和“一条龙”服务。而且税收方面也会有相应的优惠。
此外,空港物流加工区范围内设置了国际物流园区,具有保税功能,同时园区面积较大,对金融商务服务、商住设施的需求都很大,房地产开发的功能需求较强。
以上优势催生了整体开发的大盘时代,在保税区管委会统一规划把关的基础上,空港物流加工区将成为天津楼市新的样板点。空港物流加工区与周边地区的配合,将有望构筑滨海新区与中心城区之间的耀眼明珠。地产原始股汇聚空港
对于地产业而言,“原始股”指的是那些新兴且极具升值潜力的区域。对于地产商而言,指的是那些抢占市场先机并形成稀缺效应的领头者。空港本就是一个正在开发中的热土,自2002年开发以来,土地地价已经翻了几番,而业内人士均表示,该区域未来的升值潜力也将超乎我们的想象。
据了解,未来园区及周边将建设空客总装厂、总部基地、会展中心、航空产业城等大型设施。其中空客总装厂预计于2008年投入使用;总部基地现阶段正在兴建中,十三冶总部已经入住,深圳中兴通讯有限公司北方总部、中远集团北方总部、上海宝钢集团北方总部、深圳宝德集团北方总部、大田物流总部、中远航运总部也将在园区陆续落户。
目前,已有276家中外企业在此注册,商务氛围日渐形成。仍有多家企业正跃跃欲试,准备进驻该区域,随着空港的日益发展,该区域对于写字楼、酒店式公寓、住宅以及相关生活配套有着越发迫切的需要。
随着大型实力开发商以及企业的进驻,可以肯定的是该区域将拥有广阔的升值空间。
潜力巨大“空客”将全面带动空港经济
据悉,未来政府将大力发展“枢纽经济”、“口岸经济”、“临空经济”。15年内,空港物流加工区将全面完成产业升级,形成以国际贸易、现代物流、高新技术产业为主体,以总部经济、商贸会展、航运服务等现代服务业为支撑,具有临港、保税、开放特色的多功能现代化产业集聚区。
根据2002年园区建设时规划,至2010年园区有望达到工业产值330亿元,园区内企事业单位将满足25万人就业需求,园区内常住人口将达到10万以上。
有关人士分析,空客A320系列飞机总装线项目本身可能带来的效益并不十分明显,有关部门初步计算,按最大可能年组装飞机50架、产值150亿元人民币、增加值8%计算,带来的增加值最多不过12亿元。但作为中国与欧盟合作的重大项目,空客总装线建成后拉长的产业链,将为整个区域带来更多市场机会,将带动相关产业的发展。据分析,空客将带来目前区域内8-10倍的相关产业。通常国际经验表明,一个航空项目发展10年后给落后地带来的效益是:产出比为1∶80,技术转移比为1∶16,就业带动比为1∶12。
配套日益完善空港“新城”近在眼前
空港的各类配套设施日趋完善,使园区更具吸引力。
园区交通路网发达,津汉公路连接市区与开发区可以加大园区对两个区域客源的吸引,但未来也可能分流部分园区内客源。京津唐、津汉公路上多处立交桥的兴建改善、园区的交通环境,均方便了空客、空港人员进入园区,加快了园区的发展。伴随天津港及天津机场与国际化运输枢纽接轨的功能性改造进一步深化,空港必将成为中国与世界相融通的最繁忙的经济区,成为八方汇聚的财富之地。其将进一步完善和拓展天津港保税区和天津滨海国际机场的功能,推动天津机场发展成为中国北方航空货运中心的步伐。正如城市的起源一样,大道的交汇处以及河流沿岸是适宜人类居住和长远发展的,空港正是拥有海、陆、空多维交通组织,是仅有的能够实现天津港和天津机场“双港联体运作”的稀缺区域。
随着其生活配套、交通配套的日益完善,空港不但会形成人类积聚的社会效应,还将成为一个国际化交流平台,一座快节奏高效率熠熠发光的璀璨新城。