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昨日从塘沽火车站获悉,为配合京津城际铁路滨海新区延长线的施工,塘沽站将进行改扩建工程,受其影响,自3月3日零时起至5月31日24时止,塘沽站停办客运业务,3月2日17时起塘沽站停售车票。在此期间,过往客车将不再停靠。在此期间,塘沽火车站将进行大规模的改造,候车厅、售票厅、站台、站外辅助设施等都有新设计,工程计划于5月31日完工。今年8月奥运会开幕前,京津城际铁路将开进滨海,北京到滨海新区届时实现“无缝连接”。
记者昨日在塘沽火车站看到,圆柱形的车站外围着脚手架,正准备进行外部整修。历史上,塘沽最早的火车站是塘沽南站,建于1888年,是一座我国最早自主修建的铁路车站。1958年8月1日,新河站与塘沽南站合并,改名为塘沽站,是北京铁路局天津分局直属一等站。1976年,由天津大学设计、中建六局六分公司承建的塘沽站圆形候车厅动工,于1981年交付使用。当时这座候车厅是国内第一座网状无柱梁结构的圆形候车大厅。
1981年,塘沽火车站独特的造型使之成为当地的标志性建筑,其漂亮程度超过了当时的天津站。的哥王师傅今年41岁,是个土生土长的塘沽人。王师傅说:“圆形的火车站建成时我还在上学,那时候大家都拿这儿当景点,很多人特意到这里照相留影。”一晃20多年过去了,无论从功能上还是旅客的需求上,塘沽火车站都显得滞后了不少。据塘沽站客运主任田亮介绍,目前的塘沽火车站拥有两座站台,两条客车到发线,随着客流量的增加,在客运高峰时就会显得拥挤。另外,现有的服务设施已经落后,越来越不能与滨海新区的发展相匹配。
按照计划,改造后的火车站将由两座站台变成3座站台,且全部为高架站台,与京津城际接轨。另外,客车到发线也由两条增加为4条,车站内将建设与天津站相同的无柱雨棚,车站以北还要增加一个站房,使旅客将来可以从南北通道进出车站。