香港地下铁路是干净的。每个车站的所有大堂、通道、梯间(步行的、自动的)、升降机内、月台，都有专业机构派人定时清理、打扫，工作通常在深夜闭站前进行。收集垃圾、扫除地板纸屑，另外有人日间执勤。车厢内，禁止饮食、抛垃圾、吐痰、剪指甲等。列车一开动，有关告示即以粤语、普通话、英语广为播出。一时不自觉者，众人无不侧目以待，所以，违规的行为，鲜见发生。有一次，我带纽约来的朋友进站，她便极为钦佩此地地下铁路公司卫生管理的精严周到。当她坐在锃亮的座位上，游目于清洁可人的地板时，我看到她露出欣然微笑。那一刻，说实话，我也感到与有荣焉。去年，非典疫症流行期间，搭早班车，地车站免费供应口罩，每日一批，送完为止，一时传为佳话。据说，当年英国有些官员认为，香港绝对不能建地下铁路，原因是中国人太脏。今天，这些标榜高贵的殖民者见到上述现实，宁不汗颜？

　　香港地下铁路是安全的。虽然开办以来，偶尔也发生过电力供应故障、司机暴毙、乘客堕轨、恶人纵火等不幸，但并无殃及其他乘客的生命财产安全。劫案几无所闻，小偷小摸也少，这自然和治安严密有关。但我想，地车通道多在地底，歹徒犯案后实难逃遁才是更主要的原因。何况，这里的市民多有勇气和正义感，路见案发，大抵不会袖手，而乐于擒贼。

　　一九九五年三月二十日，日本奥姆真理教唆人在东京地铁车站施放沙林毒气，震惊全球。我曾暗忖，此事若发生于香港，如何对付？据说，地下铁路当局不无关切，已有紧急应变措施。此乃荦荦大者。至于谨防失足(或一时想不开寻短见)蹈轨者，近期每站加建月台护门之举，可谓最有效的对策。尝闻有些人警惕被个别失常者突然发难推落轨道，因而候车时往往远离月台黄线，防护门建成后，此虑似可打消。安全舒适方便，这是我听到的对于香港地下铁路系统的另一句赞词。有时，在车厢内，我会读点书报，消磨时间。与我相似的，其实大有人在。《都市日报》二〇〇二年四月十五日创刊后，每日三十万份在地车站内赠阅，旋即告罄。这样的景象，上班一族天天都可以看到：谙中文的翻动手中各类报刊，外籍女郎埋首于平装小说，教师或文员模样的男女聚精会神处理案卷，莘莘学子全神贯注钻研功课……设若没有安全、舒适、方便的环境，这一切怎么可能展现？