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在北京工作,在天津居住成了时下的诱人话题,原因是京津城铁已经全线贯通,当它正式通车的时候,从天津站到北京南站只需要短短30分钟。事实上,自从京津城铁项目立项之初,人们对跨城市置业的探讨就已经开始进行了,这一讨论贯穿了城铁建设的全过程。去年底,铁路建设全线贯通,今年2月初,天津交通枢纽工程完成结构封顶,同时京津城际铁路开始进行第4次提速试验,时速提至200公里。这一系列越来越密集的标志性进展把关于跨城市置业的讨论推上了一个新的高潮。
城铁对二手房影响小于新房据我爱我家北京公司年前的一项意在了解北京人异地置业需求的调查显示:有5%的接受调查者有意向在天津购房,其中以年轻白领为主。这部分人有时尚的生活理念,具备一定的经济实力,比较看好天津的未来发展,急于有更好的空间发挥自身潜力实现个人价值。
该公司2007年成交数据显示,北京五环内二手房均价已达每平方米12000元左右,而天津中心城区2007年二手房均价每平方米6500元,相差悬殊。相对北京的高房价来说,天津房价有着明显的竞争优势。
同样关注着这一热点的还有北京的媒体同行们,在网上可以搜索到的相关报道剔除同题转载的也有数十条之多。他们在报道的标题中直接把城铁开通与房价上涨挂上了钩,言之凿凿地认为城铁拉动了天津、武清、永乐、亦庄、北京南沿线5站周边的地产升值。《北京青年报》的报道称:据北京中原三级市场部研究中心的数据显示,北京南站旁基本无在售新盘,而旁边的开阳里、清芷园、世纪金色嘉园等项目当前的二手商品房价格在16000-17000元/平方米之间,尤其是受到4号线地铁和京津城铁的双重影响,较一年前的7000-9000元/平方米有了很大的涨幅。同时,现在天津北辰、武清等区域的楼盘,售楼广告对象已直指北京人,并开始将“京津城际”作为最大卖点。
我爱我家的高级主管陈萌表示,从既往的成交资料中得到的结论是,城铁对天津新房的拉动作用很明显,但从二手房市场来说并不显著,而且,异地购房者多数为投资者,自住需求要小很多。
对此,分析人士认为不可否认的事实是,京津城铁对沿线的地产确有拉动作用,但是,由于一些不确定因素的影响,这种作用是否这么关键,会不会真的产生“城际穿梭族”,这都有待于进一步验证。
票价令穿梭族观望在北京工作的天津人杜先生明确表示不会考虑每天坐火车去上班。他表示票价负担是主要原因,他认为,未来的城铁票价不可能低于目前的城际特快,单程最低也会在40元左右,再加上两头换乘地铁的费用,每天交通费会达到100元,一个月就是2200元—2500元,而这笔钱足够他在单位对面的小区租一个小偏单了。他还说,单位的北京同事也讨论过这个话题,结论是大部分人觉得如果把买房省下来的钱全搭在道路上,有些得不偿失。
刚刚在武清买了房的北京人刘先生说,他会考虑把武清当作一个度假地点,偶尔来住一住。他表示看好武清的升值潜力,坚信城铁会让武清的房价上升,购房主要是投资。至于“城际穿梭”,他笑着说“从来没想过”。
北京的一位媒体同行孙先生表示他目前正在考虑是否在武清买一处房子。他直言想买房的最主要原因是“价格太诱人了”,而且每天坐火车来单位上班似乎也是件新鲜事。但他的顾虑就比较多了,首先,工作的性质决定了没有固定的上下班时间,太晚下班没车了怎么办?再有,工作圈子在北京,社交圈子也在北京,所以大部分业余时间会在北京活动,“如果我住在武清,这就太不方便了。”所以他表示,会慎重地重新考虑他的购房计划。
同城效应拉动二三线城市地产在国内,京津城铁是第一条城际高速铁路,全国各地在建的类似项目还有很多,都是可以大大缩短通达时间并产生“同城效应”的城际轻轨或城际铁路。
例如现在正在施工的广珠轻轨对沿线地产的拉动作用还是比较明显的。2006年10月,位于正在建设的广珠轻轨江门站对面的新楼盘开售,当天凌晨4点就有人去排队,当时推出112套商品房销售殆尽;11月再次推出58套新房,又遭抢购。开发商表示明显感觉到投资型的买家增多,约占买房客户的20%左右。有位公司高管陈先生一次性购入6套独单,对投资回报信心十足。