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天津物流地产有较为关键的交通优势,如天津港是中国北方重要的对外贸易口岸,外贸出口量和外贸吞吐量分别位居国内大陆港口行业的第一、第二位,增长速度居全国各港口之首;天津铁路是中国北方重要的铁路枢纽,是全国铁路网中沟通东北、华北和华东的咽喉,承担出入山海关中转车流的编解作业和天津地区货物到发装卸作业,为客户混合、路港联运的重要枢纽;天津滨海国际机场已成为华北地区仅次于首都机场的第二大国际机场,并且是最大的货运机场之一。
在物流地产交易方面,2007年,天津物流仓储空间新增供应大幅增长,共有340,600平方米的仓储空间投入市场。2007年大宗交易包括:丰田物流服务公司租赁了位于天津经济技术开发区的普洛斯泰达物流园中5,000平方米的仓库;天津美泰实业发展有限公司租用了丰树天津东疆港口物流加工区内9,700平方米的仓库;德迅物流在北辰经济开发区宏鹏工业园内租赁了6,030平方米的仓储空间等。
工业地产收益预期空间较大
2006年起,仲量联行、第一太平戴维斯、世邦魏理仕等国际专业机构陆续在天津开设分公司,这些公司新开辟的投资咨询项目首先是天津的工业地产领域,这是因为在他们受理的国内外投资机构中,很多机构更看重天津工业地产的增值空间。与北京、上海等城市相比,天津工业特别是物流业的发展前景、相对低廉的价格、良好的外部政策环境,使天津工业地产市场成为国内外机构和企业的投资新目标。
据专业人士介绍,关于工业地产,过去人们没有意识到它和房地产会有什么联系。其实,工业房地产也是房地产中一个重要的产品类型。目前工业房地产市场越来越趋向纯市场化的运作,其利润增长点也非常明显,最近上海最高的工业房地产土地成交价已经达到了700美金,将近400多万/亩。
正是看中这一增值空间,许多国内外投资基金、房地产开发公司都锁定工业地产。如麦格理、AMB、腾飞等一些投资银行极其看好中国的物流地产,有转投物流地产的趋势。而一些房地产也开始尝试涉足工业地产,如近期万通地产等企业负责人也透露,将以与工业企业合作等形式进入工业地产领域。
对于个体投资者来说,过去在东莞,一个农民家庭年收入100万是很正常的,因为他们都在自家土地上建起了很多4—5层的标准工业厂房。但是随着土地管理的规范,今后个人投资工业地产项目将以参与投资基金等形式实现。