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在京津冀都市圈规划中,路网建设是都市圈发展的基矗。目前,京津冀三地均正在加大投入,进行路网建设。
北京:建“复式”高速路网根据《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》,“十一五”时期,促进京津冀区域交通协调发展将成为重要一环。“基本形成以北京、天津为核心,方圆500公里区域内重要城市间的陆路‘三小时交通圈’”。
北京已有京石、京沈、京津塘等9条高速公路建成通车,基本形成了放射状的高速路网。后陆续开工建设的京包高速(六环—德胜口)、西六环(良乡—寨口)、机场南线、京津第二通道、京承三期和京平高速6条高速公路建成后,各个方向进出北京都将形成“复式”高速路,北京与京津冀各主要城市间将真正实现高速交通。
所谓“复式”,是指进京的每个方向都有不止一条的高速公路。
到2010年,北京市的高速公路里程累计将达到900公里。
天津:建辐射型高速路网“十一五”期间,天津市规划的高速路网将基本建成,形成“以中心城(查看地图)区和滨海新区核心区(含港口)为双核心,辐射东北、西北、华北腹地,沟通华东、华南,便捷连接京津冀都市圈各大中城市和交通枢纽”的高速公路网络。
目前,天津市已相继建成京津塘、津沧等10条(段)高速公路,初步形成了以中心城区和滨海新区为中心的对外辐射型高速公路网络骨架。
根据《天津市城市总体规划(2005-2020年)》,天津市高速公路建设将重点强化与北京的联系,同时加强通往华北、西北、东北及沿海方向的直通通道建设。
到2010年,天津市高速公路的总通车里程将达到1200公里。
河北:城快列车1小时通达京津据了解,客运专线京石段和(天)津秦(皇岛)客运专线年内将陆续开工建设。2010年预计通车后,京津至石家庄的城际快速列车1小时可以直达。
目前,河北省有十多条高速公路正在紧张建设中,其中大广高速与京开高速相接,建成后将成为北京正南方向的快速通道,大大缓解京石高速的交通压力。廊涿高速公路是规划中的密(云)涿(州)高速的河北段,该路的建设将实现京秦、京津塘、京珠等高速公路的有效连接,形成河北省会石家庄与廊坊的快捷通道。同时,廊涿高速公路对缓解北京市过境交通压力,加强和促进京津冀经济圈区域合作,具有十分重要的意义。
到2010年,河北省境内铁路营业里程将突破6000公里。
城际铁路拉近京津冀
我国的城际客运铁路的设计时速为200公里。京津与河北省11个主要城市间的距离除邯郸为490多公里、邢台430公里外,石家庄、秦皇岛、张家口、沧州和衡水等9个地级市均在以京津为中心的300公里半径之内。如果开通城际轨道交通,1.5小时即可互相通达,将比驾车走高速公路节省一半的时间。据了解,目前有关部门已规划建设了京津、京石(已开工)、京秦、津唐和津保城际铁路。有专家建议,还应该规划建设京承和京张城际铁路。
据介绍,未来京津城际铁路进入滨海新区后还将延伸进中心商务区。根据初步规划,于家堡将在中央大道以西与海河开启桥横贯相接处建一座高铁车站,该车站北面正对海河外滩,南侧与塘沽南站呼应,西向响螺湾渡口码头,并通过城市公园联结东面的生态社区。届时从北京到于家堡只需50分钟。
据了解,津唐城际铁路的建设正在筹划。该城际铁路将连接唐山和天津滨海新区,天津开发区市民广场站将成为重要节点。津唐城际铁路建成后,将大大缩短滨海新区至唐山及其周边城市交通时间。