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绵延的轨道,看不尽的市井风情
我听见风来自地铁和人海,
我排着队拿着爱的号码牌……
———《遇见》
楼盘都喜欢傍山、傍水、傍公园、傍名校、傍地铁,因为这些都是大卖点。由于地铁几乎可以和交通便捷画等号,对于常受交通堵塞之苦的市民来说,楼盘如果傍上地铁,无疑具有很大的吸引力。为此,一些仅在规划中的地铁线路,也成了各类商品房大肆宣传的卖点。
今年初,我陪老公去看楼,在市郊某楼盘看到这样一条广告语:地铁13号线路新塘站,步行距离只有300米。我们欣喜若狂,一路狂奔而去。然而,转了三圈也没有看到地铁的踪影,亭亭玉立的售楼小姐娓娓道来:“对,你们现在是看不到,因为地铁还在规划中,不过一两年之内就肯定能建成了,那时房价就不是这个价位啦,你们回去多看看新闻报道!”
作为一同战斗在一线的新闻工作者,售楼小姐的“提醒”让我和老公不禁汗颜。我弱弱地问,开通后地铁站会设在哪里?售楼小姐纤纤玉手在楼盘模型上轻轻一点:“就是这里了!”我拿着尺,量了量,发觉这“300米”的说法很难站得住脚。售楼小姐嫣然一笑:“我们的楼盘方圆4公里,显然不可能每一处都步行300米。”随后,我还了解到,即便是这么遥远的地铁,其规划方案仍在修订,变数较大。
回到家,我现在住所的物业公司居然打来电话:“既然你们准备搬了,这里的房子卖不卖?我可告诉你们,我们这里现在是地铁五号线热门板块,价格噌噌往上走啊!”“我们是地铁板块?”我诧异。如果步行,从我家到地铁站要沿着黑烟滚滚的马路走约40分钟;如果乘坐BRT,则有4个站要经过;如果打车,不塞车的情况下约16元的费用……
诚然,便捷的出行,让人们的生活半径圈瞬间扩大了。但实情是,政府要在这些地方建地铁,这里的房价无形就能被助推了。于是乎,早在地铁五号线、四号线、四号线延长线开通之前,不少开发商已做足了文章,提前透支了房价。购房者也早早对这些楼盘投以了更多关注。因此,这些楼盘早在地铁开通前便已按捺不住地升值了。毕竟,地铁是抢手的香饽饽,各楼盘们“搔首弄姿”为的就是傍住这个“大款”。