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高铁来了,楼盘赢了。
贯通三市四省的津沪高铁通车运行,利好消息让人们的出行往来有了新的选择。京沪高铁拉近了天津与上海的距离,天津西站作为津沪高铁的五大始发站之一,瞬息间高朋满座,与此同时,“赢在起跑线”成为高铁沿线楼盘关注的焦点。
从上一周开始,新报“新地产”以“价值洼地”为楼市关注主线进行专题报道,恰恰在此时,高铁效应让“价值洼地”的潜能快速爆发,犹如甘甜的乳汁孕育了“价值洼地”待哺的楼市,让更多的人发现了轨道交通的“黄金价值”,感到了轨道沿线楼盘的魅力所在。
楼盘以及区域商圈借助交通枢纽发力已经不是什么新鲜事,但楼盘与交通的关联大有文章可做,在城市交通发展迅猛的今天,地铁沿线、轻轨周边的楼盘不仅仅是悄然升温,而是名利双收,因而,高铁的聚集效应将会更加明显。
有报道显示,新西站的建成将成为天津又一大铁路枢纽,从而带动了红桥区乃至天津市的区域再升级,此外,西站地区的开发建设将带动中心城区西北部区域的整体发展。未来的西站地区将成为功能合理、设施完善、环境优美、交通便利的城市副中心,进一步体现了天津市现代国际化的都市特色。
有轨道枢纽的区域将会成为城市新的中心区,这已经在很多城市得以验证,在天津,轻轨与地铁沿线的楼盘需求量高,成熟度快,而始发站点业已成为区域的新中心,周边无论是居住产品还是商业领域,其价值凸显,具有较强的潜能。
由此可见,任何的区域环境都有其自身的价值,作为新的城市建设,道路的通畅是完善整个区域氛围的标志。当前,房地产市场十分火热,而绝大部分购房者在选择住宅时关注的还是住宅的周边环境以及交通的便捷,因此,城市的道路建设为房地产市场奠定了基础。而跨界的轨道交通更让沿线楼盘成为“赢在起跑线”的标志。
正是因为高铁带来的商机,才有了楼盘的升温和新商圈的火热与成熟,才有了置业者倾心的选择和商业投资者的关注与垂青,才有了新的经济增长点。才有了楼市“价值洼地”的商机无限。
津沪高铁的开通预示着未来还有更多贯穿天津与各省市之间轨道交通的运行,也预示着未来本市外来人口的剧增将带动楼市的热销狂潮。不仅是天津西站、天津南站的区域发展有了提升,毗邻轨道交通枢纽的区域都会提速,这就是轨道效应带来的楼市双赢。文/杨翔云
业内声音
高铁效应仅是开个头而已
——中国房地产学会副会长陈国强
有报道说,多地欲借京沪高铁建经济发展带,部分征地纠纷升级,以高铁为核心的半径两公里范围内,多地都试图构建集商务、地产、休闲为一体的经济发展带。然而,沧州、济南、枣庄、常州等地因高铁建设引发的征地补偿纠纷从未间断,济南西站等地拆迁多个行政村,其补偿等纠纷至今未能解决。
这其中清晰地可以看出,“以高铁为核心的半径两公里范围内,多地都试图构建集商务、地产、休闲为一体的经济发展带。”持续的京沪高铁效应,这还只是开个头而已。
如果我们留意的话,会发现很多高铁、城铁、轨道交通的发展,这对于中心城市居住郊区化的进程意义是不言而喻的,从这一轮调控政策直接和间接重要的政策着力点,或者政策的主要看法,我们可以预计未来住房市场供应和需求会出现一些比较明显的趋势,我们从未来住房供应的角度来看,高铁沿线以及高铁辐射区域的未来地产价值不言而喻。
高铁:时代价值下的战略选择
——南开大学经济学院院长助理秦海英
我国高铁从无到有,由少到多,实现了跨越式大发展。目前我国高速铁路运营里程已超过7000公里,居世界第一。高铁大大缩短了各城市间的时空距离,区域之间也不再彼此孤立,而是被紧紧地联系在了一起。
据铁道部的数据,到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.6万公里以上。再加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。“人便其行、货畅其流”的目标届时将基本实现。可以预计,随着我国高速铁路建设的快速发展,天津城市的辐射范围将进一步扩大,会有更多的意向买房者将目光对准天津市场,因而高铁沿线楼盘的价值将随着高铁的开通而得到重估。
西站催热沿线高端产业
——天津财经大学经济学院教授、副院长丛屹
京沪高铁的全线贯通使北京、上海上演了5小时“双城记”,但在这一事件背后,“心中窃喜”的还要数高铁沿线的高端产业。京沪高铁的开通和运行,贯穿、连接了三个传统的城市经济圈——京津冀城市圈、山东济青城市经济圈、长三角城市经济圈。这三个城市经济圈合在一起,也是中国东部经济密度和人口密度最高的区域。京沪高铁的速度,大大缩短了这三个城市经济圈的时间距离,对其经济的融合、区域产业分工发展以及未来一体化的进程均会产生巨大的推动作用。作为城市副中心规划建设中的天津西站区域板块,更可将区域中心价值与京沪高铁经济对接,形成高端产业的发展优势。整理李欣张赫洋