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主干道“超负荷”车速慢常阻车
现状“天津的中环线比北京三环路路口可多多了,每过一个路口都要等信号灯,等到绿灯还要让自行车先走,在你们天津开车太慢了。”一位由北京驾车来津的朋友这样说。据了解,仅与中环线相交的道路就有76条,平均每450米就有一个路口。一些交通专家认为,尽管本市建成了“三环十四射”骨架道路交通路网,但主干道路在整体路网中所占的比例仍仅为15%;交通功能较差的支路、断头路及窄路约占40%以上。由于窄路多、路网系统不完善、结构不合理等原因,导致市区路网交通流量分布极不均衡。其中主干道路应该承担52%的机动车交通流量,但实际却承担了近80%的流量,这造成主干道路不堪重负,交通拥挤阻塞现象时有发生。
规划交通专家介绍说,目前本市正在拟订一套加快本市路网系统建设的方案,如果方案能得以实施,本市将在2004年前后,建成“一横一纵”两条快速路,以保证中心商业区与外部交通的快速连接。一些专家建议,近年要进一步完善路网建设,继续对一些断头、卡口进行改造,在大规模建设快速路系统前,先封闭一批主干道上的次干道和支路路口,兴建人行过街天桥或地道,减少横向交通干扰,提高主干道的通行能力。