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上海房地产未来的亮点在哪里?目前轨道交通沿线250个楼盘项目热销,有着各种线路命名和识别色的轨道交通座标成了购房者的聚焦点。在近日举行的房地产开发与轨道交通研讨会上,有关专家表示,今后在轨道交通沿线特别是新延伸的地区附近应该多建造普通市民住得起的商品房,因为愿意在轨道交通沿线买房的消费者大多是中等收入甚至以下的人群,每平方米4000元左右的中低价房最对这些购房者的“胃口”。
房价多为百姓留空间
上海房地产经济学会副会长、上海财经大学房地产研究中心主任印坤华教授称,轨道交通沿线楼盘的开发在未来几年内将面临一个很大的开发空间。尤其是那些还未被开垦的“处女地”或是涨幅还不大但未来交通具有十分优势的地区,但在此建造的楼盘房价不宜过高。
轨道交通不仅将缓解城市中心区的交通压力,分散市中心区过度密集的人口,而且极大地拉近了城郊与市中心的距离,增强了购房者的心理接受感。它的发展将使更多的购房者有机会选择城市边缘的房屋为居所。记者随机调查显示,许多愿意选择在轨道交通沿线购房的市民比较能接受的房价是:中心城区最好在5000-6000元/平方米,市郊沿线3000-4000元/平方米。
印教授希望发展商在房价上多留一点空间给购房者,不要一窝蜂都造高档商品房。房价实际出售时最好是5500至5600元/平方米。
那么,吸引居民与轨道交通为邻到底是个什么样的范围?上海交通工程学会理事、综合运输研究所所长、同济大学交通运输学院博士生导师施其洲认为,是在轨道交通线左右两侧1.5至2公里的范围内。
轨道改写“地段”概念
据分析,随着上海未来几年轨道交通的快速发展,无疑将对申城楼市传统意义上的几大板块造成冲击,也改变着人们对地域价值的观念,在今后的十多年里这种改变将越来越明显,这在某种程度上也可以说轨道交通改变了上海房地产市场的格局。
有关人士认为,传统的所谓“地段”概念今后将会随着轨道交通的延伸而得到极大的改观,距离远近的心理概念将由自然的空间距离转变为搭乘轨道交通的方便程度,尤其是越来越多的浦西居民将不再视去浦东为“畏途”。
20世纪80年代,闵行地区只是徐汇区的边缘,如今那里的楼盘单价却已经卖到5000元以上;20世纪90年代前期,浦东花木地区的房价也不过每平方米2000多元而已,今天大概翻一番都买不到。是什么使得这两个地区“一夜暴富”?原因是地铁一号线和二号线的相继开通。
轨道仍属低层次交通
有关专家同时指出,从国外发展的规律看,轨道交通毕竟是比较低层次的交通方式,今后真正的高档住宅区将会与轨道交通保持一定的距离。其次,轨道交通也改变了上海商业的格局。一些中心城区的综合性大商业的衰落不可避免,伴随而来的是中心城区的空心化趋势以及轨道交通内部的商业形态将日趋平民化、甚至低端化。