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据有关房地产研究机构统计,2005年,天津市郊区的房地产项目将进入一个集中放量的阶段,预计将会有100万平方米左右外环线沿线或以外的房地产项目进入市场。天津百姓已开始逐步接受“中心城区上班、周边城区居住”的生活方式。地产业内专家同时指出,在城市周边居住目前仍存在一些亟待解决的问题,百姓一定要按照自身需求谨慎选择。
开发远郊炮声隆隆
据了解,南部、东南、西南、西部外环线沿线以及东丽、宝坻、津南等远郊区将成为此轮房地产开发的热点。与梅江南相邻的南部外环沿线地块,主要以高档生态社区为主。如微山路延长线与外环线交口的红磡领世郡,以经济型独体别墅为卖点;立达与金坛房地产在外环线与解放南路交口、方正置业在友谊南路与外环线交口都在筹划别墅项目;梅江南5、6号地块也计划在今年启动。
东南、西南以及西部外环线沿线,将以环境优美、配套完善的中大型中档楼盘为主。如外环线西侧、新津杨公路两侧的金厦西部新城今年将全面启动,规划总建筑面积130万平方米;外环线与明川路交口的俊城·浅水湾,二期高层将在近期开盘,均价4500元左右;大沽南路与外环线交口的海天馨苑四期今年上市;西青区津涞公路上的金厦新都庄园一期10万平方米也将在今年开盘,主力户型100平方米左右。
此种现象渐成趋势
刚刚公示的《天津市城市总体规划(2004-2020年)》方案,向人们展示了未来15年天津中心城市布局规划的总体发展方向:调整优化中心城区及近郊地区布局,形成“中心城区+外围组团”的布局结构。中心城区将依托海河主轴线,采用多中心组织形式进行发展,中心城区外围沿交通干线将规划发展西青城区和小淀、双街等多个外围组团。
2004年天津土地交易情况也表明,天津市中心城区扩容的步伐正在加快。据统计,2004年天津土地交易中心挂牌出让的25幅土地中,位于郊县的有5幅,其中西青区3幅,北辰区及东丽区各1幅。
中原地产天津分公司研究部经理梁美娜对记者说,“其实在北京、上海、广州等城市,住宅向郊区突围近些年已非常普遍。而在天津,房地产突破外环线的包围也是迟早的事。”
诸多利好推动居住
相对于城区的空气污浊、绿化率低、人口密度大、居住拥挤而言,郊区楼盘的优势不言自明:环境优美、空气清新、水质纯净、污染小、绿化率高、景色宜人、人口密度小、居住舒适。外环线500米绿化带建设完成以及外环河全线整治工作完毕,极大地改善了外环线沿线环境。而且按照规划,天津市还将在中心城区外环线周围布置侯台、梅江、柳林、南淀、银河5处城市风景区。
市政建设日趋完善,也为这些郊区房地产项目的发展创造了条件。按照《天津市城市总体规划(2004-2020年)》方案,天津市将构筑沿城市主要发展轴的复合交通走廊,优先发展公共交通,利用快速路、地铁、轻轨等轨道交通以及大容量快速公交将中心城区与各组团连接起来。
更为重要的是,和寸土寸金的市中心相比,郊区土地成本相对较低,房价也更具优势。如与梅江南一路之隔的领世郡,独体别墅均价为7000元左右,而梅江南的汐岸国际的独体别墅已突破万元;海天馨苑商品房的价格比河西区新建商品房的整体价位低20%左右。
前思后想掏钱不迟
面对市郊住宅大量崛起的热潮,有关地产专家认为购房者应该理性面对。“郊区住宅的发展千万不能重蹈五六十年代发达国家兴建新社区的覆辙。相关的配套设施必须及时跟进。”天津房地产学会副秘书长、南开大学经济学博士刘玉录警告说。
刘博士指出,目前我市郊区的很多房地产项目,大都存在以下几个问题。一是公交系统仍不够发达,很多外环线沿线的项目根本没有公交车;二是道路系统是单向的而不是发散型的,居民开着私家车集中上下班将会给道路造成巨大压力;三是社区周边缺乏足够的就业机会;四是相关配套仍不完善,难以聚拢人气。
中原地产的梁美娜经理提醒消费者,购买郊区住宅的时候,一要考虑交通问题,最好临近轨道交通或快速路,并且不是堵车问题严重路段;二要考察项目周边,项目周边最好已经形成比较成熟和上规模的居住区;三要考察项目本身,如果项目周围已经比较成熟,可不在乎项目的大小,但如果项目周围尚待开发,则最好选择比较大规模的社区,因为只有大盘才会配备比较完善的配套;四是观察周边是否有污染厂区、水源、是否有大面积绿化等。(姜昊)