|
||||
抢占“新大陆”
几乎是不约而同地,地产巨头们发现了物流地产这一宝藏。在政府的调控政策使国内地产商的道路越走越窄时,他们开始把目光聚焦在物流地产,迫切要介入这一领域,以期早一步抢占高地。在广州,包括合生创展、富力、恒大、美林基业、珠江投资等在内的诸多房地产巨头正以迅雷不及掩耳之势四处圈地。在北京,中粮集团斥资19亿元,与四川省成都市武侯区政府签订共建成都西南物流中心协议,占地1200亩,是中粮集团自1999年实施新的发展战略以来投资的最大项目,预计2010年建成。在上海,复地集团也宣布,与上海钢联投资发展有限公司、上海新杨行经济发展有限公司签订合作开发协议,共同开发上海宝山国际钢铁物流服务业基地项目,复地在合资公司中占50%的股权比例。
此次,在天津,“滨海中储综合物流加工园”项目,天津永泰红墈集团的进入也是其战略发展中的重要一步。天津永泰红磡集团董事长李德福表示,将集中集团的人力、财力投入到园区的建设中。据透露,该项目天津市农垦集团总公司、中储发展股份有限公司和天津永泰红墈集团投资比例约为4:3:3。农垦集团有着丰富的土地资源,中储股份有着良好的业务经验及渠道网络支持,永泰红墈有着开发建设及物业管理经验,三方联手可谓优势互补选对了“伙伴”。
据介绍,园区选址在滨海新区核心区内,与塘沽海洋高科技开发区相邻,位于经济技术开发区与经济技术开发区西区之间。园内包括海运、铁路换装功能的仓储物流中心,不同运输方向集中调配的货物配载中心、物流货物包装、分装以及材料加工的物流加工中心。将建设北方最大的多种生产资料交易市场,采用国际上最先进的电子交易平台,可随时反映物流交易状况。此外还将启建一座中国北方最先进的国际物流信息中心大厦。
据业内人士分析,进军物流地产是资本扩张的一种出路,物流地产与房地产有相似的地方,从房地产商转型为物流地产商,条件相比其他的投资商要成熟很多。物流地产开发虽然门槛较高,但一旦市场培育成熟,就会迎来可观的回报期。经过3至5年的市场培育后,就进入良性循环,每个月都可以有可观的租金收益,能吸纳大量的现金流支持企业进一步发展,而且对于企业品牌延伸也很有好处。
据了解,物流地产项目大多位于中心城市的郊区和边缘地带,土地价格原本就比中心区便宜,而且房地产大幅圈地,地价自然更加便宜。更为重要的是,物流地产的出发点是将地产资源与其他资源整合,通过带动人流、物流、信息流、资金流的全面汇集,实现资源价值的最大化。这些项目更能推动当地经济发展,持续增加地方税收和安排更多的人员就业。