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“在基础设施建设方面,累计投资已超过120亿元,成陆面积20平方公里,预计年底将达到25平方公里;在项目建设方面,年设计吞吐能力400万标准箱的太平洋国际码头已经建成并投入运行,预计年底将完成吞吐量100万标准箱;计划今年投资60亿元,加紧邮轮母港、五星级酒店、低密度住宅、人工沙滩等工程建设,年底将初步具备相关功能……”日前,北方网记者在天津港采访时了解到,天津港东疆港区各项工程建设进展迅速,“东疆港城”的基本框架已经形成。
如今,东疆港区已进入到一个新的发展阶段:交通路网、生活及商务配套、居住环境、公共设施等功能都得到很大提升。到2020年,一座规划科学、功能完备、设施先进、政策宽松、监管有效、服务便捷、环境优美的现代化、国际化、智能化“港城”将呈现在世人面前。
东疆港区效果图
商业金融之城
据了解,自今年4月份东疆保税港区招商工作启动至今,已有26家企业完成注册,内资注册资本金1.4亿美元,外资注册资本金4000万美元。同时还有40多个项目正在积极洽谈,预计注册资本金将超过10亿美元。
为什么能在短时间内吸引到如此众多的企业,东疆保税港区管委会副主任杨仲强一语道破天机:“保税区不能有加工,保税港区可以有;出口加工区没有保税物流,保税港区可以有;保税物流园区不能深加工,保税港区也可以有。也就是说,东疆保税港区包含了保税区、出口加工区、保税物流园区以及港口码头的所有功能,并享有一定的优惠政策。这就是保税港区的独特魅力。”
“东疆保税港区正在‘增值服务’上做文章”,杨仲强说出另一个优势,“把东疆的政策优势、功能优势和服务优势向内陆腹地大面积辐射,把周边的产业链、供应链、服务链连接起来。”专门从事供应链服务管理的美泰供应链有限公司因此受益匪浅,该公司一位负责人告诉记者:“我们通过东疆保税港区物流信息平台,实现了商务流、物流、资金流、信息流四流合一的供应链管理模式。利用东疆保税港区的政策、功能优势,积极扩展国际采购、国际中转、国际配送和转口贸易等功能,能为国内外客户提供便捷、低成本的优质服务。”
“要将东疆保税港区打造成首个‘自由贸易港区’,就需要大力推进离岸金融中心的建立。”杨仲强说。
按照设计,东疆保税港区瞄准以分拨、配送、仓储、运输为主的现代物流业;以低能耗、环保型、轻结构为特点的进出口加工制造业;以离岸金融、服务外包、总部经济及各类现代服务业为重点的服务产业三大板块推动招商引资。“离岸金融是指设在某国境内,但与该国金融制度无联系,且不受该国金融法规管制的金融机构所进行的资金融通活动,这些活动可以发生在境内,也可以是境外。”对于建立中国首个离岸金融中心,杨仲强给出了最核心的解释,“目前,东疆保税港区正在全力推动离岸金融业务开展,争取在港区内注册的企业可以开立离岸账户。”