|
||||
天津市连接河东与河西交通枢纽的海河大桥已经具备通行条件。这是天津市迄今规模最大的跨海河大桥。该桥为天津市“十五”期间重点基础设施建设项目,是东南半环快速路建设项目的重要组成部分。该桥西起洞庭路以西,穿越洞庭路、大沽南路、横跨海河后,经富民路,最终北至津塘公路,全桥长3.404公里。设计为多点三层互通式立交结构,桥形为曲线弯桥,桥面为双向6车道,车流量设计每小时通行机动车1万余辆次。
日前,本报新地产记者驱车沿海河大桥一线实地体验,感悟了交通枢纽给房地产以及普通百姓所带来的优势和利好。有关人士表示,海河大桥在地理上将河东区和河西区连接起来,而真正让百姓、商家、投资者都对其拍手称快的根本原因,却在于桥身之外的气势上的连接。
记者中午时分从天津日报大厦出发,仅用了3分钟便到了海河大桥黑牛城道起点,放眼望去,海河大桥的雄壮和宽广令人心动。由于该桥的部分下道尚在建设阶段,因此过往的车辆并不是很多。
在海河大桥黑牛城道起点记者看到,黑牛城道上的快车道已基本建成,海河大桥的富民路一端正在修建高架快速环路,从海河大桥驶下的车辆可沿富民路高架快速环路直接通向津塘路,交通十分顺畅。
作为中环和外环之间惟一一座连接河西、河东的大桥,海河大桥车辆放行将对缓解光华桥、刘庄浮桥的交通压力起到重要作用。
从海河大桥开车沿快速路至卫国道立交桥前,记者的车速一直保持在每小时60公里,大致用了10分钟左右的时间就到达了卫国道立交桥前。尽管卫国道立交桥的主线尚在施工,但据施工人员推算,如果这一段实现通车,按照记者的车速,从海河大桥至外环线开车只需10几分钟就可以了。
海河大桥不仅使河东、河西的经济发展有机地结合,还使很多沿线辐射的住宅小区得到了较大的收益。
据了解,过去,从河东区的滨河小区到天津日报大厦,需要经过中环线,沿途的交通堵塞造成时间上的影响,一般大约要15分钟,现在,从滨河小区上海河大桥富民路段,只需要6分钟就可以到达。而过去从太阳城到天津日报大厦,少说也需要近1个小时,现在由快速路东南半环最北端的昆仑北路经海河大桥,最多不过30分钟。
记者从有关方面了解到,由于海河大桥规划的东南半环快速路尚未完全建成通车,公交车暂时还不能通行大桥,通过该大桥的公交线路正在规划当中,短期内可能增设。如果该桥通行了公交车,会给两区的人流互动带来更多的方便,同时,也会提升两区的经济发展。
天津市天房发展的高云龙认为,海河大桥的修建通车,从河东到河西,把两区的交通连接起来,也就给了两区居民走动的方便。仅从商品房价格来看,两区相应地段的房屋价格可以相差每平方米500-1000元左右。交通、经济和文化背景等差异,是形成两区差异的主要原因。于是,河东区的沉寂就变成了兴奋的理由。低廉的地价,吸引开发商和投资者在此筑巢引凤;经济的商品房,让更多老百姓愿意在此置业;海河大桥带来的交通便利,把本区以外的投资视线吸引过来。
负责某楼盘项目销售的孙经理表示,海河大桥的建成通车,使沿线平房、陈旧公建设施的拆除,工厂用地的拍卖以及大块土地的投资策划等都有了新的变化和生机,海河大桥带动了沿线房地产行业的启动和升值。在洞庭路和大沽南路交口附近的一个楼盘,去年开盘时起步价是每平方米1850元,成为现房后价格上涨了300元左右,而随着海河大桥的修建,该楼盘现在的售价已经达到了均价每平方米2650元左右。不仅河西区的楼盘项目因海河大桥而价值上升,河东区的一些楼盘项目也相应有所上升,特别是一些二手房的价格开始与其他新项目的价格并驾齐驱。
购房者王先生在河东区新开路的一家商厦做企划,作为成功人士,王先生的心愿是选择一套高档的别墅,经过数十天的多方选择,最终王先生选定了梅江生态居住区的一套四层别墅。用王先生的话说,之所以选择梅江的别墅住宅,其根本原因是海河大桥的建成通车所带来的便捷。
王先生分析,如果没有现在的海河大桥,一般情况下,他驱车要途经友谊路,过马场道,南京路,走十一经路转道新开路,或是走友谊路过中环线,无论选择哪一条道路,上班或下班的高峰期就会遇到堵车的现象,一般情况下,他早上7点种出发,到单位一般需要45分钟,下班的时间更是堵塞严重,正常的情况要一个多小时才可以到家。海河大桥的建成贯通,使王先生有了充分的时间,开车20分钟到单位,有了更多的休息时间。
王先生表示,随着政府超大力度的城市基础建设改造,交通枢纽已经成为本市大部分购房者和开发商关注的焦点,同时也是房地产项目的一个强有力的卖点之一,一些有远见的开发商在竞争土地时,首先会去剖析该地块的道路基础设施是否搭上了城市交通枢纽建设的快车,而购房者也会通过各种方式了解新项目周边的道路交通设施情况。(杨维东)