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房者持币排队认购已屡见不鲜,要买到自己选中的房型还得托关系烦人,价格优惠不是少得令人瞠目就是干脆一分不减——眼下房地产市场全线热销,已经把住宅消费的焦点集中在了很多项目供不应求的现象上。而眼下市场供应的住宅产品究竟是否成熟,抢购到手的房子会不会存有后患产品是否已经完善等等这些关系到每一个消费者切身利益的问题却更加需要购房人与开发者共同冷静思考。
户型设计少创新多渲染
虽然新开发项目数量迅速增加,但近年来住宅产品在户型设计方面的创新却与不断增长的销售业绩形成鲜明反差。近三四年来很多项目之间的户型产品大同小异已经成为业内司空见惯的现象。
目前市场热销的住宅中,一些紧俏产品其实都存在明显的缺憾。例如,时下炒作最火爆的超小户型,一些开发商干脆在市中心推出30平方米或40平方米等以投资为卖点的小户型产品,如果除以1.3的平均公摊面积比例,最终居住面积最多不超过30平方米。很多项目在户型上干脆“省略”了设计环节,只在房间一角隔出卫生间便完事大吉。专家认为,这样的户型虽然看起来对于购房者无关紧要,但其紧窄的空间很有可能会影响到居住效果,也会大大局限其可面对的出租对象范围。
楼间距最低比例仅1:1.1
市中心楼盘是近年房地产市场最抢手的产品之一,但开发商为了增加收益通常会采用增加建筑密度的做法。据了解,本市市中心住宅项目中严格按照国家建筑规定执行1:1.5楼间距的住宅产品并不多,个别项目的楼间距甚至只有1:1.1。专家表示,1:1.5的楼间距比例的制定标准是让一楼住户在日照最短的冬至日仍可达到合理的日照水平和时间。压缩楼间距是对利益造成伤害。
停车位小区路充车位
停车位不足是城市住宅小区一直面临的老问题,但一些开发商虽然明知私车拥有率提高是必然趋势,但停车位与住房总体数量的比例仍非常低,还表示:“小区内道路可当停车位使用。”
据了解,2004年开盘的住宅项目中,住房户数与停车位比例低于1:0.5的项目在一半以上,一些自称停车位比例较高的项目也是将小区公用面积计算在停车场范围内,今年将亮相的很多项目也都表示不会在此方面有明显改善。一些开发商坦言,地表面积有限,地下停车场成本太高,而高价位的小区停车管理也难以推行,现阶段多数开发商还是不愿增加成本建造宽裕的停车场所。
建筑选材“同等级”降品质
建筑选材直接关系到居住效果和建筑安全的问题,很多项目都在推行的建材品牌标示及“解剖样板间”等做法吸引购房者。但消费者要真正购买到高品质的住房还需要学会读懂这些明示标签的“内涵”。很多项目都以世界知名品牌建材作为产品档次的标志,有的会在品牌介绍最后加上一句“或同等级产品”,这便为交工标准留出了很大的更改空间,其间成本可能相差数倍,品质差异不言而喻。