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在城市发展过程中,作为人流、物流、资金流、信息流等生产要素的重要载体和建筑业的主体,房地产开发充当着城市建设的先锋角色,在城市发展的各个阶段,发挥着举足轻重的作用。而轨道交通的出现,促使沿线土地的重组与使用性质优化,加大了周边范围内的人流集散以及资源转换,直接刺激了地产开发的强度,其建设布局和特征,改变了城市原有结构,对城市空间形态产生了直接的影响。
如果说城市发展与轨道交通密切相关,那么房地产的开发沿着轨道发展轨迹,并逐步引导城市空间形态的变化必将成为城市发展中遵循的规律。城市的发展,基于城市总体规划之下,土地、环境、交通、文化等方面的资源走向,轨道交通以高效、流通的特点成为该资源走向的载体,沿线空间里的公共交通、房地产、商业、旅游业、文化设施、游乐设施等开发,便成为城市空间形态改变的契机。
我国大部分城市基础结构以及土地开发的强度、人口的结构,决定了其圈层城市的特点,作为这种圈层城市都有向心性,出行的目的地就是向着城市中心的,大型城市的轨道交通布局通常呈现放射圈状。最为典型的例子可以是北京,近几年的环线建设不断完善,轨道地产的开发更加突出其向心性,即围绕市中心,圈层式扩散开来,且建设的密度不断加大,这也是北京固有的围墙效应,来自四面八方的资源不断以环状输送到中心,形成北京的圈层式发展结构。
而天津特有的城市肌理和城市原有中心的基础,以及滨海新区的国家战略发展布局,成就了天津轨道地产开发的走向。其具体表现在:一、轻轨作为连接市区与滨海新区的交通干线,起到了一个扁担的作用,城市空间结构呈现明显的轴向发展,形成了城市的高密度发展轴,基于轻轨的不断建设,使得沿线地产开发成为可能。二、城市发展呈现“两点一线一面”的趋势,两点即市区——滨海新区,一线即以轻轨为轴线的发展带,一面即此线状发展带平行旋转360°,无限扩展的发展空间,使沿线地产的开发引导天津空间形态的转变。
从城市发展历程来看,轨道沿线地产的开发对城市空间发展形态起着决定性的导向作用,有轨道交通的城市与无轨道交通的城市相比,在城市空间形态上有着极大的差异性,在天津城市空间发展中,轻轨充分地利用了轨道交通的特点,促使沿线地产的开发,迎合国家战略发展布局,从而引导天津空间形态的转变,最终成为联系市区与滨海新区的信息纽带,科学地调整与优化大天津的发展,实现了天津的可持续性发展。