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2004年,天津市的城市基础建设改造力度超过了以往任何一年。由此产生的交通、公建、城市功能等各种布局的变化也在推动着天津房地产市场的产品格局与价值体系的重新组合。政府超大力度的城市基础建设改造把交通因素推上了地产营销的前台。土地升值、房价飙升、项目热卖,凡此种种,几乎都无法与交通摆脱干系。在这场热火朝天的"城市革命"中,交通所改变的是包括地段、消费理念、出行范围、生活习惯等等在内的一系列城市元素。
“交通是城市形成的力。”德国人文地理学家拉采尔的这番表述显然已经应验于今天的天津。2004年的这场震荡,天津市的各个区域仿佛几亿年前地球各大洲土地板块一般,不断融合、拆分、重组,地段价值与取位也在进行着快速的模糊、界定、再模糊的过程。地铁、轻轨、快速路、大公交等等一系列交通轨道的变化,改变着城市中很多区域的交通状况、扩大了居住者的出行活动范围,同时也改变不同地段间的价值差距。小海地、小树林、咸阳路等以往听起来偏远的地区,如今也在这些交通新干线的延伸之下身价倍增,有些项目的单价甚至直逼市中心项目。
房屋价值与道路交通的关系有如肉与骨。有副好筋骨,看起来自然健康,别人看了也更喜欢;反之,若骨头不得劲儿,皮肉也会显出病样。为了让房屋价值充分体现,开发商卖房子也都抓住了购房人追求便捷的心态,将交通条件列为首选卖点。
另一方面,老百姓要考虑的则是更加实在的性价比问题。交通的改观会提升房屋的优越性和附加值自然好,但对买家来说,不断抬升的价格着实是一种负担。一些地区房地产市场的过热炒作,使房屋价值提前透支,反而为市场埋下了隐患。
从整个城市发展角度而言,交通对房地产的影响远非提升市区内商品房的房价那么简单。高速公路和城郊道路的疏通,在时空范围内缩小了城市的体积,同时在经济上又放大了城市的功能。很多行业都会随之聚集到交通干道沿线,与之相关的企业园区、生活园区、配套设施等会相继完善,逐步扩展城市外延。周围经济区与市区经济的互动,会产生新的发展型地块、新的消费形式和区域。
以天津的地理优势和交通特色产生的才会是真正的天津经济模式,才会有纯粹天津式的房地产市场模式。站在2005年的入口,相信2004年城市交通的这些变化,能够为下一阶段地产市场的健康发展打下良好的基础。