一些业内人士预测，下一阶段，天津房地产市场的发展重点会向外环线以外移。原因一方面是城市周边的低价土地能帮助开发商摆脱对城市中心土地的激烈争夺；另一方面，城市周边居住组团的兴起在北京、上海等城市是有先例的。随着天津城市路网改造速度的加快，便捷的交通也会使距离感变得越来越淡化。目前，根据最新城市总体规划，天津市西部交通的建设已被列为重点工程，这一规划也为率先启动的西青区中北镇项目带来了价值提升的空间。

　　整体交通规划

　　最新的城市规划对天津市与西北地区的交通联系做了详细的说明：除了直通北京的京津塘高速、京津北通道和连接京沈高速的津蓟高速以外，还将规划建设津晋高速与京沪高速(天津中段)，连接构成京津南通道，并与海滨大道相接，共同作为南疆港区通往西北部的主要通道；此外还将规划建设蓟塘高速，连接京沈高速与海滨大道，作为北疆港通往西北部的另一条主要高速通道，以加强与西北部的联系。在2020年之前，本市将形成“中心城区与滨海新区核心区之间”的津滨主要走廊和以“西青城区—中心城区—海河新城———大港”线路为辅助的走廊。

　　地铁2号线

　　地铁2号线由西青区中北镇至东丽区李明庄，全长21.5公里。在中北镇中北工业园区设起点站曹庄站，下穿西外环线，线路沿广乐道、黄河道、南马路、通南路，下钻海河后沿进步道，在铁路天津站前广场沿海河方向设天津站，后下穿天津站邮政大楼、铁路站线，然后沿华昌大街下穿京山铁路至红星路顺驰立交桥进入卫国道，线路沿卫国道至外环线，过东外环线后线路爬升至地面，终点站为李明庄站。

　　地铁2号线连通了西青、南开、和平、河北、河东、东丽等各区，不仅途经了黄河道居住区、龙城、南市、丽苑居住区、万新村居住区，而且在中心商务区、中心商业区边缘通过，与未来居民出行方向比较协调，且大部分路段位于出行主轴线上，可最大限度发挥城市交通中的地铁骨干作用。地铁2号线在西南角和正在进行改扩建的地铁1号线形成方便、直接的换乘。该线最重要的是将天津站、滨海国际机场两大对外交通枢纽连通，线路符合中心城区放射式客流主流向。

　　地铁2号线与地铁6号线相交后，可以从天津机场、天津站或京津塘高速出口处直达天津体育中心，这对奥运项目的出色举行将起到巨大的促进作用，也有利于展示天津这个国际大都市的形象。

　　西青区交通干道在西青区，将有3条通道与中心城区连通。

　　一是北通道，规划将2号线向西延伸至杨柳青镇中心，长9.5公里；二是中通道，规划8号线穿越西青城区至静海新城；三是南通道，规划将3号线向西南方向延伸，从张家窝镇穿过，直至京沪高速铁路张窝站，长5公里。该通道为高铁车站集疏客流提供服务，既提高高铁车站辐射范围，又可为轨道交通提供稳定的客流。

　　快速骨干线网

　　在新规划对西青区连接市区的交通线路规划中，大容量快速骨干线网即“轨道线＋快速公交”，主要由轨道线和能够提高较高服务水平和运输能力的快速公交线组成，其建设目标是提高地面公共交通服务的可靠性与竞争能力。

　　这种快速骨干线网服务于长距离、快速出行要求，与轨道交通共同构成骨干线网，充分体现公交在城市交通系统中的优势地位。主要在城区快速路、公交优先通道及市区高等级公路上行驶，连接中心城区、滨海新区的市级以上公共交通枢纽、大型居住区、主要公建设施以及外围大型组团、各区县与中心城区、滨海新区之间的联系。其轨道运营车速大于30公里/小时，快速公交运营车速大于25公里/小时，步行到公交站距离不超过800米。

　　在经济不断发展的同时，该镇还进一步加快了新镇区建设进程，高标准、高水平、高质量地启动了新镇区建设。目前，假日风景城市新居首期主体工程已进入封顶阶段，将形成舒适宜人的高品质的生态住宅镇区。与此同时，汪庄东大道、中学东路、南路、东方红公路、东方红西大道、元宝路等7条道路，也正处在进行紧张的拆迁、测量、放线阶段。